第83章 魔鬼赛制 (第2/3页)

比赛中，就要占据一定的地利优势。

    这也是不可避免的事情，B1大赛虽然在每一场比赛中，都力求公平，但是现实总有不如意的地方。

    这是不可改变的事实，不能反抗，只能接受。

    第十一届B1大赛亚洲赛区选拔赛第一轮，参赛车手共有三千多名，而最终完成比赛的车手人数，是2983名，这个数字，也创造了B1大赛亚洲赛区选拔赛第一轮晋级车手的一个新纪录。

    到了选拔赛第二轮，2983名车手，要争夺1000个晋级选拔赛第三轮的名额，竞争比选拔赛第一轮，要高出很多！

    而如此多人参加的一场比赛，对B1大赛亚洲赛区组办方，和这场比赛的承办方日本车协，也是一个相当严峻的考验。

    首先，全长仅有5.807公里的铃鹿赛道，当然不可能容纳下将近三千名车手同时比赛，为了保证比赛的正常进行，赛道上同时出现的赛车数量，最多不能超过200辆！

    而B1大赛主办方对场地赛道制定的比赛要求中，一场比赛参赛车手的行驶全长，不得少于500公里，对赛道全长为5.807公里的铃鹿赛道来说，也就意味着，比赛圈数最低不能少于100圈，也就是比正常来说，比赛圈数不超过60圈的F1大赛，要高出五分之二！

    增加比赛圈数，延长比赛时间，重点考验的，就是参赛车手的驾驶技术！要在更长的比赛时间里，让参赛车手把自己的驾驶技术，发挥到极致，尽最大可能地减少失误！

    根据B1大赛以往的比赛经验，在铃鹿赛道这样的场地赛道上，参赛车手比拼的要素中，驾驶技术其实已经排不到第一位，排在第一位的，是对失误的控制！

    而根据技术统计，在这样的场地赛道中，犯错越少的参赛车手，最终的战绩越好，这就为上面的论断，提供了有力的理论依据。

    参赛车手

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