第83章 魔鬼赛制 (第1/3页)

这些时候，处理完之后，罗泽念只是向丁冬报备了一下，丁冬随便应了，倒真的像他说的那样，根本不在意。

    这个时候，第十一届B1大赛亚洲赛区选拔赛第二轮比赛用赛道的抽签结果，已经出来了。比赛用车的款型，也同时公布。

    这次赛道抽签之前，备选赛道同样是三条，连赛道的类型，都和第一轮一样：一条专业场地赛道，一条城市街区赛道，一条长途公路赛道。

    场地赛道的备选是日本的铃鹿国际赛道，街区赛道的备选是新加坡街道赛道，公路赛道这次位于印度，是从印度首都新德里到第一大城市孟买之间的高速公路——也是印度国内为数不多的高速公路中，建成时间最短，路况最好的一条。

    最终的抽签结果，日本的铃鹿国际赛道，当选为第十一届B1大赛选拔赛第二轮的比赛用赛道。

    而本场比赛的比赛用车，同样是日本的生产厂商提供的，只不过不再是本田公司，而是日本第一大汽车生产厂商丰田公司！获选的汽车款型，是丰田锐志2020款。

    抽签结果出来之后，所有晋级选拔赛第二轮的参赛车手，在B1大赛组委会的统一安排下，先后飞抵日本，入住铃鹿赛道所在的铃鹿县酒店。

    日本铃鹿赛道，是F1大赛的十九条专用赛道之一，全长5.807公里。赛道最独特的地方是它的8字型模式，有许多不同形式的弯道和直道构成，为在一场比赛中，给车手提供了顺时针和逆时针两种不同的动向。

    铃鹿赛道，总体来说，比赛难度很高，对参赛车手的要求也非常高，弯道很多的赛道设计，极为考验车手的技术。

    尤其是对丁冬、罗畅、萨芬娜这样之前从来没有在这条赛道上训练、比赛过的车手，因为对赛道的不熟悉，比赛难度更高了几分。

    而像山本大佐这样的日本本土车手，以及征服过这条赛道的车手，在这场

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