第五百三十二章 失之东隅，收之桑榆 下 (第3/3页)

到30万元以上，这就有些不够用了，所以东方动力这边还得准备几款高端动机为欧美佳车型配套。

    现在欧洲这边工厂生产的欧美佳车型采用的动机多达6款。其中4款是汽油动机，覆盖排量从3.0升的v6动0升的v8动机巨大区间，另外还有2款是柴油动机，综合考虑了国内市场的情况之后，李昊他们觉得这里面动机的型号选择太多了，如果全屏引进，以后不管是生产还是售后维护对于公司压力都太大。

    所以在仔细论证之后，针对国内两家竞争对手，国产的欧美佳车型将选择以3.0升v6动机和4.2升v8动机为主，其它的动机暂不考虑引进，毕竟在假想竞争对手中，最强的宝马550才采用了4.8l的v8动机，但是这款汽车价格高达100多万元，另外一个竞争对手奥迪a6l顶级配置4.2quattro至尊旗舰采用4.2l的v8动机，价格也高达80多万，根本不在欧美佳现在火力范围之内，所以这两款动机足够让欧美佳覆盖40万60万区间一点都不跌份。

    由于研时间有限，先期这两款动机，直接将按照现有规格引进在东方动力国产，接下来avl研中心才在现有这两款机型上面进行进一步数字化优化改进，一方面适应全智能汽车的控制需要，一方面尽量挖掘出其潜力。

    按照这样的规划，在动机配套上，排量是1种规格的自然吸气动机，装备东方启阳自有中低端品牌车型；而排量是1的涡轮增压动机，则为主力车型欧宝威达系列提供澎湃动力；至于3.0升v6动机和4.2升v8动机专门为欧美佳设计。

    这就使得不同档次的车型之间，通过动机动力驱动有了明显区隔，使得东方启阳在各个细分市场投入的车型能够个xing更加分明，拉开彼此之间的档次，不会让花高价买高端车的人感觉到花了冤枉钱。

    就这样，在核电产业链被逼慢下来的时候，东方系的汽车产业链却开始疯狂转动起来。

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