第四百六十章 威严的礼宾车 (第3/3页)

去之後感觉很舒服，座椅很是贴身，对人身体的贴合度非常好。

    看来鲁承望他们倒是把陈常在当初提出来的人机工程学，当成了一门重要研究项目进行深入研究了。

    当初在陈常在弄出来了第一辆手扶拖拉机的时候，就对他的学生们提出了人机工程学的概念。

    当时他对他的学生们说：「这人要想使用好设备，那在开始设计时，就一定要让使用的人在使用的时候，能够更简单、更方便、更舒适地使用这件设备。

    比如这个拖拉机，我们该怎麽弄，才能让驾驶员可以更好地把握它的方向，怎麽能更容易地换挡。

    这个座椅要怎麽设计弧度，才能让坐在上面的人感觉不硌屁股。

    你们不要小看这些东西，一个舒适的驾驶环境，可以让驾驶员能够最大限度地降低疲劳度。

    这样才能让驾驶员可以更专心地投入到工作当中去，而不会因为整脚的操作动作和疼的要死的屁股而降低工作效率。」

    除了在车辆上，在飞机、坦克装甲车等所有由人操作和有人员乘坐的装备在设计时，他都贯彻了这一理念。

    也对他的学生们说：「一个人的疲劳程度，会直接关系到这些战友们的战斗力。

    人的体能是有限的，身体是会感到疲惫的，你不要指望一个疲惫不堪的战士能够打过一个休息好的、龙精虎猛的战士，这是不可能的。

    所以我们不只是要在装备上要战斗力，更是要在乘员舒适度上要战斗力。」

    陈常在的这个人机工程学理论，从一开始就深深地刻在了他的这些学生们的心里。

    陈常在坐在驾驶座椅上，搭在方向盘上的手，手感很不错。

    方向盘右手下面那个横置的换挡杆用起来也很顺手，并没有阻塞感，左手的方向灯杆用起来也很舒服。

    车内的仪表盘用的是楠木板框，上部平台和下部的包裹处都是真皮包裹。

    在驾驶员和副驾驶中间的仪表台位置还有一个内嵌式小型收音机。

    在仪表台前风挡底部有暖气热风出口，可以给前风挡加热，在冬季用以给前风挡除霜。

    除了仪表台上的两个暖风口之外，在车内仪表台左右朝後位置以及两个座椅中间，还各有两个圆形带百叶窗的暖风出口。

    这是给前後乘坐人员供暖的风口，这种设计其实和後世车内的标准设计差不多。

    陈常在又看了看车内可调後视镜和两边的可调倒车镜，整体视线良好，影像很清晰。

    随後他又从後门上了後排的两个单独座椅，後方空间很大。

    他坐上去後伸了伸腿，就他这一米八多的大高个，在车里丝毫没有感觉到腿部有什麽拘束感，很宽松。

    後排座椅宽大，扶手高度适中，坐上後靠在靠背上，手正好能够搭在扶手上这时陈常在笑了起来，这个位置是高个子领导坐的位子，自己坐上去感觉很舒服，那和自己身高差不多的高个子领导坐上去，也一定会很舒服。

    在两个座椅中间还有一个可开合的文件盒，前方有水杯座中间下部还有两个可抽出来的，隐藏式摺叠书写板。

    陈常在把刚才抽出来打开後，正好在自己身前的书写板推回到它的原始位置。

    顺手把安全带拉了下来，然後把安全带头插到身边的安全卡扣里面，感受了一下三点式安全带对身体的束缚感以及缓冲性。

    这是一个在原本世界上这时还没有出现的小东西，它虽然不起眼，可它却在後世1959

    年沃尔沃发明出来後，救了无数人的性命。

    不过现在这个小家伙却被陈常在先给弄了出来，并且安装在了车上使用了。

    其实这玩意陈常在在生产出来吉普车的时候，就已经把它给用上了。

    後来这个小东西还通过史密斯，在全球都注册了专利。

    反正不管别人遵不遵守，这个专利是必须要先申请的。

    哪怕有人不尊重专利权，偷偷使用，那自己也可以通过各种渠道去和那些朋友们好好交流交流。

    下了车後，陈常在满意地对鲁承望说道：「很好，你们这辆礼宾车做的很好，我很满意。」

    听到陈常在说很满意，鲁承望这才真正地笑了起来。

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