第908章 时间像一头野驴 (第3/3页)

现，一辆不用在大街上拉屎的车有多麽美好！

    困扰纽约多年的马粪危机终於开始缓解。虽然货车和私人马车依旧会制造大堆马粪，但相比过去，「纽约的街道简直像被铺上了一层温暖的棕色地毯」的情况，已经好太多了。

    在马粪彻底淹没这座大都市前，电车的出现给了它一个喘息的机会。

    大商场橱窗里的动画GG机，在纽约也早就不算新闻了。

    梅西百货临街的机器上，一把雨伞自己打开，画出来的雨珠从伞面滚落，最後露出厂家的名字。总会有好奇的行人停下来多看几眼，孩子甚至能在橱窗前站上半天。

    一台机器只要能多吸引几个顾客，第二天就会有十家商场订货；一条电车线路只要能抬高地价，第三天就会有十个地产商要求把轨道修到自己盖的楼底下。

    所以哪怕巴黎是欧洲电气化最快的城市，纽约已经把整个欧洲甩在身後，成为全世界电气化速度最快的城市。

    而港口那尊高高伫立的自由女神像，就是纽约最亮眼的GG！

    自由女神像在1886年10月安装完成，站在贝德洛岛上已经整整一年。棕红色的新铜皮在阳光下金灿灿的，远远望去，女神像仿佛是用黄金铸成的。

    从欧洲来的移民开始把看见自由女神像当成抵达美国的标志，因为这座神像背後是越来越高的楼房、整夜不熄的电灯，还有数不清的工厂和工作。

    这就是1887年的纽约，一座自由之都、一座财富之都、一座希望之都！

    纽约州西部的布法罗，也在等待一个重要的日子。

    尼亚加拉瀑布距离布法罗将近五十公里，几年前谁要说瀑布里的水可以让整座布法罗亮起来，多半会被当地人当成骗子。

    但现在从瀑布一路拉过来的输电线已经越过了托纳旺达，一直铺到了布法罗城外。

    布法罗是尼亚加拉瀑布电站的第一座目标城市，也是「索雷尔—摩根电气|精心布置的「样板间」。纽约还在一条街一条街地改造，这里已经全部准备好了。

    布法罗人等了三年，就是在等有人按下最後一个开关。

    街道上每一幢大楼都已经布好了电线和电灯，杰纳西街的作坊只要装好电表就能用电，德拉瓦大道也给所有在建的住宅都预留了接口。

    有几条街连房子还没有盖起来，电线杆已经先立在荒地上，地产商指着那些光秃秃的杆子，就敢告诉买主这里明年会成为布法罗最时髦的住宅区。

    纽约的电网是在旧城区里边挖边补，布法罗从一开始就是整体规划、整体铺设。

    无论是最热闹的商业街，还是城边刚划出来的工厂区，只要有人肯交钱申请，线路都能接过去。

    市长菲利普·贝克这些天几平住在富兰克林街的郡市政厅里，每天送到他办公桌上的全是验收结果：哪条街装完了电灯，哪家工厂试过了电动机，哪一段线路还要派人检查。

    杰纳西街的一家商店为了节省成本，自己私接了室内电线，最後没有验收通过，被排除在首批供电名单之外。

    消息传出来的第二天，这家店就开始门可罗雀，谁也不愿意去一家为了贪点小便宜、

    以後没法用电灯照明的商店里购物。

    主街292号的.亚当公司把电线接进每一层营业区，安装了几百只电灯泡，准备让

    整幢商店同时亮起来，并且第一次将营业时间延长到12点。

    老板詹姆斯·亚当告诉员工，典礼当天上白班的可以提前回家，但晚上要再回来接待客人，因为谁也不知道当晚会涌进多少人。

    附近的商店原本没有延长营业的计划，一看.亚当公司要抢走所有顾客，也赶紧加钱多装几盏灯，并且宣布接通电源那天会打折。

    这几天，布法罗城里的电工比医生还难请，哪怕多付一倍工钱，也找不到合适的工人O

    布法罗河沿岸的工厂主比所有人都更加着急。

    这里的谷物升运机、面粉厂和锯木厂常年使用蒸汽机，煤炭要用火车从宾夕法尼亚运来，既贵又容易耽误。

    现在几家大工厂已经装好电动机，蒸汽机暂时留着备用，新一年的煤炭合同只签了三个月。

    如果尼亚加拉瀑布提供的电力真像试验时那样稳定，他们马上就会少开几台锅炉、多排几个夜班，好从工人和机器身上多榨一点利润出来。

    以後新建工厂甚至连锅炉房都可以省掉，直接把原来堆煤的地方改成仓库，再多摆几台机器。

    有些老板算得更加长远，已经沿着输电线路购买土地，只等更多工厂过来抢地的时候

    ，自己再把土地高价卖出去。

    《布法罗快报》从十月初就开始倒数，每天告诉市民距离正式通电还剩多少天。

    报纸也公布了莱昂纳尔、特斯拉、老摩根以及各地宾客的行程，甚至专门画了一张示意图，告诉读者尼亚加拉的电要经过哪些地方进入布法罗————

    时间像一头野驴，跑起来就不停。莱昂纳尔还在海上漂着，但整个美国都在等待给他一个惊喜。

    （两更合一，求月票！这种过渡章节真的好难写，需要查找的细节比纯叙事的章节多好几倍不止。但是不写又不行。）

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