飞机分类和飞机研制过程 (第2/3页)

和推力矢量控制、近距起落和良好的维修性等性能，美国的f22是其第一个代表机种图1.3。f22的外形与f117a明显不同，采用了连续曲率造型，结构上使用了很多新材料，飞机的性能全面提高。目前，随着空战武器和一体化防空系统的飞速发展，靠有人驾驶飞机进行空中格斗或对地舰轰炸，其攻击时风险更大，战争损耗与代价更高。为此世界主要军事强国已经使用无人机进行大量空中侦察，并正在进一步研究各种类型的无人作战飞机。现代军用运输机和一些大型远程旅客机的航程和载重量越来越大，有的航程可达10000k以上。军用运输机如c5a载重量将近100t，可运载350名土兵或一辆坦克加上两架小型直升机；俄罗斯的安225载重量则高达225t。大型旅客机载客可达500名；且有的客机a数可达到2以上如“协和”号。目前有些国家还在研制可载客600800名的超大型旅客机。图12为旅客机lt011的示意图。从图1.11.3,5.1，5.4可见，由于各种飞机的用途和设计要求不同，会带来飞机气动布局和结构设计上的差别。但是飞机设计的基本概念、设计原理和设计方法是一致的，因此本书在对典型结构型式进行分析的基础上，将主要介绍飞机设计的基本概念、设计原理和方法。

    二、飞机的研制过程

    一种新飞机的投入使用，须经过下述四个阶段。

    1.拟订技术要求

    通常可由飞机设计单位和订货单位协商后共同拟订出新飞机的战术技术要求或使用技术要求。技术要求确定了飞机的主要性能指标、主要使用条件和机载设备等。设计单位必须保证新飞机能达到这些技术要求，订货单位则根据这些要求来验收新飞机。因此，飞机的技术要求是飞机设计的基本依据。

    2.飞机设计过程

    飞机设计单位根据拟订好的飞机技术要求进行飞机设计。飞机设计一般分为两大部分：总体设计和结构设计。总体设计：主要工作是确定全机主要参数，即全机重量g，发动机推力户和翼载gss为机翼面积；确定飞机的基本外形，如机翼、尾翼平面形状、大致尺寸和气动布局；选择发动机；然后进行飞行性能的初步估算。如满足要求，则画出飞机的三面图；进行飞机的部位安排；确定结构型式和主要受力构件布置，并给出飞机各部件的重量控制指标。结构设计：在总体设计基础上，进行飞机各部件结构的初步设计或称结构打样设计；对全机结构进行强度计算；完成零构件的详细设计和细节设计，完成结构的全部零构件图纸和部件、组件安装图。

    飞机结构设计是飞机设计的主要阶段。“结构”是一个工程上常用的术语，但它的含义有时却有所不同。我们这里所指，也是其常用的含义，是指“能承受和传递载荷的系统”即“受力结构”。它通常可由几个到几千个零件结合在一起构成，相互之间没

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