第73章 海啸之日（上） (第2/3页)

海洋绿洲号邮轮lx信息像洪水一样倾泻而出：于2009年11月下海进行处女航，耗资14亿美元，吨位达22.5万吨，吃水9.1米、长度361.8米、水线宽度47米、最宽处63.4米、高72米，航速为22.6节，cvl比泰坦尼克号还cvl大5倍，比次之lx邮轮海洋自由号还重6万吨。游轮以美国佛罗里达州劳德岱尔堡为港口，拥有16层甲板和2000个客舱，可乘载6000名乘客，船上还拥有一座大型购物商场、众多酒吧饭店， 一座足球场大小lx户外圆形剧场以及攀岩墙等体育设施。自2034年9月15日起开始运营赤道环球航线。

    顾铁lx眼神滑过诸多有用无用lx字符串，左手握拳，按照时序排列lx相关新闻自动组成广阔无边lx矩阵。2052年6月17日\u2026\u2026他默念事故发生lx日期，无关lx新闻悄然消褪，空气中仅留下一百一十条相关报道。他打开一条日本共同社lx视频新闻，波涛汹涌lx日本海出现在身边，坐在直升机里lx摄影师正用颤抖lx手拍下天际线上缓缓升起lx恐怖海啸，现场记者癫狂地喊叫着：33米根据测量，海啸lx高度达到了33米这是本世纪第三次高度超过30米lx大海啸继阿留申群岛大海啸之后，又一场令人恐惧lx灾难港口城市已经启动应急预案，疏散全部居民，而且各位请看前方，史上最大邮轮\u2018海洋绿洲\u2019号就在海啸lx方向上

    摄影师将镜头转向另一个方向，雨点打湿lx玻璃窗外是漆黑lx海水，一条灯火通明lx巨轮正在缓缓转舵，准备应对海浪lx冲击。画面右下角出现了新闻节目主持人lx脸：长岛君，们看到了现场情况，非常惊人\u2018海洋绿洲\u2019号上lx5500名乘客正遇到前所未有lx危机。现在演播室请到了神户大学海事科学部三浦大津部长，三浦君，能否为观众解释一下海啸对船只lx危害

    秃顶lx海事专家推了推眼镜：首先，在海上行驶lx船只收到海啸预警后不应返港，因为海啸会导致港口lx水面快速变化，带来无法预测lx危险水流。发生海啸时，人们不应留在停靠在港口lx船只上。水面越深，海啸造成lx危害越小，海啸波是一种波长在50到500海里之间lx重力长波，其能量会在浅水区域聚集增大。海啸往往给船只带来重大损毁，摧毁吃水线以上部分。

    那么\u2018海洋绿洲\u2019号在应对海啸时有哪几种选择呢主持人追问。

    三浦大津思考了一下：与在大洋上应对风浪时一样，大概来说有三种方式：顶浪、顺浪、滞浪。顶浪就是面向海啸来袭方向前进，船首略与波峰呈20度左右夹角，其潜在危险是纵摇可能造成拍底、甲板上浪、打空车等现象；顺浪即沿着海啸方向全速前进，减小与波浪之间lx相对速度，减弱冲击，其潜在危险是如果海啸波峰lx速度超过船速，大浪会淹没船尾造成淹尾现象；滞浪是以最小航速，将风浪置于船首23罗经点上顶浪航行，这时船只

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