第二三八章 教训北极熊（六） (第2/3页)

行i伊－180一八零战斗机的研制工作，加之i伊－200两百被认为不够先进，所以该机的研制工作一直进展缓慢。后来为了和雅克福列夫的i伊－26二六战斗机竞争，波里卡尔波夫设计局加快了i伊－200两百的研制进度。一九三九年十二月初，i伊－200两百的初步设计基本完成并获得了苏联空军司令和航空工业人民委员会的认可。为了能够更好的完成该计划，前苏联当局决定成立一个由米高扬领导的新设计局。

    新设计局成立后，拥有丰富设计经验的格列维奇和罗莫丁成为了米高扬的副手。i伊－200两百的设计也有了轻微的改动，将飞机结构也由全金属结构改为胶合板、木材、金属的混和结构，增加机身的长度，提高了纵向稳定性，增加机翼油箱等等，但是总体设计上保持了波里卡尔波夫的气动外形。一九四零年四月五日，米格－1一首飞。试飞证明米格－1一是一款优秀的高速截击机，值得一提的同年是五月二日，米格－1一在试飞中达到六百八十四点五公里每小时的速度，打破了当时的世界纪录。

    米格－1一的机翼单位负荷高，机动性差；油箱容量小，航程有限；飞机重心偏后，滚转困难等。所以正式命名为米格－1一的飞机只生产了一百架。但在苏联当时的技术条件下，米高扬大胆采用大功率星型汽油活塞发动机，为后面的改进型飞机尊定了技术基础。

    这一时空米格1战斗机的研制工作比后世整整提前了差不多一年，因此米格1战斗机的最终产量也不是一百架了，而是三百架。这次有一百五十架米格1战斗机被调到了远东。其中又有一百架参与了此次行动.

    至于米格1战斗机的生产改进型米格3战斗机，则被苏联冷藏了起来，没有被派到远东。至于原因就不得而知了。

    由于米格1战斗机最初就被设定为高空专用战斗机，因此中国空军将战场设定在高空反而给了米格1战斗机发挥自己实力的空间。对苏军米格1战斗机的飞行员来说，这简直就是瞌睡遇到枕头，鱼遇到了水。

    刚一交手，中国的战斗机飞行员们就感到不对劲儿了。怎么对手的这款飞机在高空还这么强大，该不会是高空高速专用型的吧

    事实和猜测相差无几，米格1战斗机还真的是高空高速专用型的。

    也许是为了延续传统，后来的米格机大多都是高空高速类型。其中尤以为米格25，及其改进型米格31为代表。三马赫的速度和三万米的升限可真的让人不敢轻视。至少侦察机要小心了。

    “有意思。苏联人居然开发出了如此优秀的高空高速战斗机。看来我们也要小心应付了。各机注意，在使用涡轮增压器时要小心谨慎，不要让油料消耗得太快，否则飞不回去就惨了。”中方空中指挥官及时下达了新命令。

    中方空中指挥官的命令很快被在场的所有的战斗机知道了。可他们心里有些疑惑，以前的训练中不是将敌方高空高速飞机引诱到中低空，然后再消灭的吗怎么现在变成了直接交战呢尽管满心疑惑，但他们还是忠实地执行了下去。

    中方空中指挥官的命令十分符合实际。因为他发现在与苏军新式高空高速飞机交战的时候，还有另一种苏军新飞机没有飞上来，他推测这种新飞机适合在中低空作战。

    事实是这种飞机还真的是苏军中低空，专用类型的。这种新飞机叫做雅克1战斗机。

    在后世的一九三九年，苏联在参考了西班牙内战和抗日战争的经验后，发觉到需要有优于以前i－16的新型战斗机，要求是有较流线型的外型和可以由钢管和木材构成机体，并尽可能使用无线电通信设备。结果由新出道的设计师亚力山大雅克列夫的设计中标。

    在苏德战争爆发后，本机成为了苏联空军的中流砥柱，不只是比过时的伊15和伊－16有较佳的战果，就算是同期的拉格－3战斗机和米格－3战斗机仍有明显优势。

    

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