第一百三十二章 战斗机 (第2/3页)

并且打开了军方的市场。

    到了一九三四年，道格拉斯飞行器公司制造了商用双引擎运输机dc－2，两年后，即一九三六年，道格拉斯飞行器公司又设计出号称“飞行史上最重要的运输机”的dc－3。

    dc－3的设计，是飞机设计史上的一次突破。dc－3能一次运载三十个人，并且，只需要在途中加一次油，便可以横穿美国本土。而且，其设计上，首次出现了空中厨房，以及机舱内的床位。所以，在商业飞行上，有极大的优势。

    在此之前，无论军用和民用的运输机，所有的航班都不可能向乘客提供热的餐饮服务。更不可能舒舒服服的躺着。很不方便。所以，有了这些设计dc－3的销量便暴增。而且，由于其性能稳定，运作成本低，维修保养容易，所以，在日本偷袭珍珠港后，大量的dc－3被征召为军用运输机。并且，道格拉斯飞行器公司也接到了大量的军用订单。

    被征召的dc－3，被改名为c－47。并稍加改变，成为军用标准型。而军用标准型的c－47执行过的任务不计其数。其中就包括中国、印度、缅甸之间的驼峰航线和诺曼底登陆！

    即便在二战后，大量的c－47退役。由于其优越的性能，也没有被废弃，而是大量的进入民航市场。在那个时代，几乎成为全球所有民航公司的主打机型。

    而正因为有了dc－3这款机型，道格拉斯飞行器公司，才成为二战的大赢家之一！在战后，凭借其雄厚的资金链和技术积累，开始涉及导弹和火箭的研发，并同时开始研发各种机型。

    可惜，好景不长。道格拉斯此人信心过度膨胀，在多项研究同时进行的情况下，资金链发生了断裂。不得已，与麦克唐纳飞行器公司合并成为麦克唐纳道格拉斯飞行器公司，简称麦道。合并后的麦道，一直是仅次于波音公司的世界第二大航空公司，和美国的头号国防承包商。直到后世九十年代，因为管理层经营不善，才与波音公司合并。

    

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