第55章 超车准备 (第3/3页)

大赛的备选赛道中，确实有不少像巴林萨基尔赛道那样的专业赛车道，但是更多的，却是像阿布扎比街道赛道、迪拜－萨那公路赛道这样的公共交通用道。

    这样的赛道，在被B1大赛选中，作为比赛用赛道的时候，是要暂时封闭，专供比赛使用的，但是在平时，却是普通人都能够行驶的普通公路。

    B1大赛的比赛过程，虽然相比普通人的正常驾驶，要专业、激烈得多，但是为了标榜自己平民化的比赛身份，在比赛规则上，照搬现行的交通法规，只是把法规上的规定，提高了一些上限，也是B1大赛吸引观众的武器之一。

    所以在B1大赛的比赛过程中，后面的车辆想要完成对前面车辆的超越，首先要做的，就是打出超车信号，前面的比赛车辆，在综合衡量过自己的水平，感觉自己不足以对后面的赛车形成压制的情况下，需要主动让出超车通道，让后面的比赛用车完成超越。

    如果前面的比赛用车，不想让后面的车辆超到前面去，只有一个办法，就是要一直保持对后面车辆的领先优势。

    B1大赛虽然限制了恶意超车，但是对恶意阻碍比赛正常进行的行为，限制得更为严格，毕竟这是在专业的赛场上——就是在普通的高速公路上，慢速车辆面对高速车辆的超车信号，也需要靠边让行，更何况是在专业的比赛中了！

    B1大赛在选拔赛阶段，由于报名参赛的人数众多，参赛车手的能力，自然是有高有低，参差不齐的，加上选拔赛第一轮在发车次序上的安排，根据的不是参赛车手的能力，有非常大的几率，把高手排在低手的后面，所以在这个阶段，超车的情况，还是很常见的。

    在本场比赛的第一批次发车阵容中，丁冬的能力不敢说是最高，但是他自认为，被称作这250位参赛车手中的佼佼者，以他的水平，还是能够胜任的。

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