第五十七章　第一车救命粮 (第2/3页)

质量服务费。

    三天后，一百八十吨全部到厂。衡谷自营七十多吨，服务组织一百余吨，合计净收入约一万八千元。若全有现金自营，可能赚三万多；若为了多赚借高息钱，回款稍迟又会把公司拖回零线。

    这笔业务被员工叫作“救命粮”。它确实让账户可自由现金跨过十万元，银行也看见公司具备紧急履约能力。但真正救命的不是东源突然给高价，而是此前留下的二十四个点、样品记录、两辆车和一个敢在半夜删掉十二吨不合格粮的质量判断。

    孙耀东事后只说，下次紧急单会继续询衡谷，但不会保证仍有高价。生产线延误是偶发，不能当长期模式。霍远山也没有把一万八拿去扩大收购，先补工资缓冲和车辆维修基金。

    第一车救命粮没有让衡谷翻身。它只让一家公司从现金归零的桌边，重新攒出一笔能决定下一步的钱。

    紧急订单结束后，叶承平把质量流程压缩成三条，贴在每个仓门内侧。

    第一，样品必须代表货，不代表就重新取；第二，检测结果只对应明确批次和用途，换批、混批、换用途必须重判；第三，任何人都不能在质量签字之后口头加一句“这次先过”。

    有人觉得三句话太普通。可东仓事故前，衡谷恰恰在最普通处出错：仓外保留项被“基本没事”盖过，雨夜移动让样品与货位断开，现金最紧时几次有人想把中间粮当普通合格粮整批处理。

    叶承平先从取样改起。代办点过去常从袋口抓一把，整车则在上层取几个点。现在按批量、包装和来源确定取样数量，散装车要覆盖不同深度，袋装批按随机袋数抽取。样品袋一式两份，封签由经办人与粮主或卖方共同确认。

    规则落地第一天便拖慢收购。一辆四十吨玉米车到中仓，过去二十分钟能出结果，新流程用了四十七分钟。后面两辆车排队，司机抱怨衡谷刚有点生意又开始折腾。

    叶承平把样品剖开给他们看。车前部水分十四点三，后部十六点一，中间还有一处霉变粒偏高。司机并非故意，粮来自两个院落，装车时没有隔开。若只在车尾取样，整车可能低估水分；只在前部取，又会错过霉变。

    “那是不是整车都不要？”粮主问。“不是。”叶承平说，“先分出来源，能达到用途的单独结，另一部分另定去向。混在一起才只能按最差风险算。”

    第二条迫使经营人员先说买给谁。过去“普通玉米”可以先收，再找饲料厂、酒精厂或贸易商；现在同一批对不同用途的安全和质量要求不同，检验不能只出一张万能合格

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