第698章 什么叫开挂！ (第1/3页)

    当这个沉甸甸的数字从许晨口中说出时，整个会场瞬间哗然，直播间的弹幕更是在这一秒直接炸成了密密麻麻的海洋：

    “我草！两百六十五万辆？！无界汽车成立才几年啊，这就卖了这么多车？！”

    “从2015年9月无界mini上市算起，确实刚刚四年多！这简直是造车界的神话！”

    “国产新能源绝对当之无愧的一哥！没有之一！”

    “两百多万辆车在路上，这要是全部升级成天元OS，那是什么概念的体量？”

    不仅是现场的观众，国内整个汽车产业的巨鳄们在看到这265万辆的交付数据后，也陷入了震动。

    在深圳比亚迪总部大楼的战略决策室内，船夫哥正带着十几位核心高管与工程师同步收看直播。

    看到265万辆交付和2500亿营收的瞬间，会议室里的几位副总裁忍不住交头接耳，眼中满是吃惊。

    一位负责三电研发的副总裁沉声道：“四年多时间交付265万辆，这个规模效益十分恐怖。”

    船夫哥眉头微皱，无界可怕的不只是销量，而是全产业链的垂直整合。

    许晨把电池、一体化压铸、三电和软件全部捏在了自己手里。

    现在他要把自研的天元OS全面植入到这265万辆车上，这就意味着无界的车机不仅仅是一个中控屏，而是一个天然拥有两百万级高端活跃用户的智能终端节点。

    传统油车车企靠发动机变速箱筑起的壁垒，在天元OS和无界这种软件+重工业的双重碾压下，正在快速崩解。

    比亚迪该怎么应对呢？船夫哥陷入了思索。

    而在广州吉利总部的会议室里，李书福与吉利高管团队同样在研判局势。

    吉利的一位技术总监看着大屏幕上无界汽车的整车矩阵，有些无力地说道：“265万辆的基数，意味着天元OS车机版在发布的第一天，就已经拥有了全球规模最大的原生智能网联车队！我们吉利做车机优化搞了这么多年，依然受制于安卓底层的架构限制，卡顿和多屏交互一直被用户吐槽。”

    “可无界直接把汽车当成智能终端，用天元OS实现手机到车机的无缝流转。如

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