第688章 赵卫民的规划 (第2/3页)

   因为双向八车道，所以建造高架也是相对容易一点，正好天宇出行的总部也是在这条路上。

    另一条是与天宇大道交汇的原睢阳大道、现名天擎大道的南北主干道。

    一条高架从天宇大道铺到天擎大道上面，也缓解了这两条城市主干道的拥堵状况，当然高架的建设肯定不是一朝一夕能够完成的。

    这条路线从2018年底开始动工，全长三公里左右，在天宇大道的起点正好是天宇出行的东边不远处，直达归德南站，也算是解决了前往归德南站的路程不便问题。

    整体工程投资为六亿元左右，正好省里还给了一些政策，算下来其实比这个更少一点。

    另外一条就是原本的凯旋路高架的扩建，原本凯旋路和民主路交汇处因为步行街的存在日常就很堵车。

    再加上未来要建成的归德火车站的站前广场商圈的加持。

    本身火车站的人流量就大，可想而知到时候会有多少人。

    所以经过内部商讨后，决定选择在原本凯旋路到归德路这条高架开始扩建，另外对民主路这段路进行改造升级。

    首先就是人车分流，很大一部分堵车的原因，就是步行街的人流和民主路的车流，没有进行分流。

    建造行人天桥，解决人车分流问题。

    凯旋路西侧的民主路修建高架，高架延伸至归德火车站站前路西侧进入火车站管控范围后，车辆不得长时间停留，乘客下车离开。

    车流经过站前路来到神火大道，神火大道同样修建高架，从站前广场这一段路开始建造。

    车辆直接驶入向南延伸的高架，另一侧的车流从神火大道与文化路交叉口北侧出发，抵达火车站前路后，只能右转进入东侧站前路，驶上高架与归德高架连通。

    这样可以疏导民主路、神火大道、归德路三条主干道前往火车站方向的车流拥堵问题。

    本身神火大道近几年的承载力慢慢达到了极限，从文化路北侧进入后，可以解决这一路上的交通问题，将前往火车站的车流提前分流出来。

    神火大道高架全长约四公里，延伸至

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