第359章 隐身涂层生锈，飞机等航母 (第2/3页)

】：王工，请查收最新一批气动布局的测试数据……

    「这麽快又有新数据了？」

    林东看到这邮件打开扫了一眼，顿时皱了皱眉头，问了一下王兴国的待机状态，顿时回复道。

    「跟飞控系统设计那边，确认一下现行最新的电传飞控响应时间和控制带宽。

    这一个气动布局的重心稍微靠後了一点，可能超出飞控系统的响应。

    载人战机的气动布局，还有静不安定度配平设计要确保足够的安全冗余，不要玩极限，这个出问题战机会在空中瞬间解体。」

    【成飞蔡工】：收到，我现在就对接！

    林东看到蔡锋的回覆没有理会，而是微微摇了一下头：「这帮家伙，学习会技术水平提高了，设计参数也是越来越大胆了，静不安定度配平设计都想追求极限。」

    静不安定度，这是战机的一个核心设计，是决定机动性、灵活性，进而决定巡航速度、最大速度，油耗的的关键参数。

    简单理解就是战机的重心，还有气动布局的升力焦点，要保持一个不安定度。

    因为亚音速时气动升力焦点会後移，进入超音速焦点後移距离就会越大，这时候如果战机的重心比较靠前，是在焦点前面。

    那麽战机想要控制机头调转方向，改变战机迎角，就会像拿着一个锤子，但是拿住锤柄的末段。

    因为整个锤头和重心压在前面，要废很大劲才能平举起来，战机的动作显笨重，油耗大幅提升。

    只有战机的重心在气动升力焦点的後面，机头调转方向才能足够更灵活，这就像是拿锤子拿住了锤头，锤子很容易就能举起来。

    这个重心和焦点的距离，就是战机的静不安定度，正常要保证机动性，战机的重心都要比焦点靠後。

    但重心的距离太靠後也不好。

    一个是重心过於靠後，机头就会有一个时刻上仰的惯性，战机平飞的时候，升降舵必须时刻保持大幅下偏进行配平，这样一旦遇到需要快速机动格斗的时候，升降舵反而没有足够的余量。

    地址：\\\

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）

『加入书签，方便阅读』