第四百零二章 尘埃定 (第1/3页)

    3月末国际汽车行业迎来了一次不大不小的洗牌，首先是韩国历史上的第一家汽车制造公司-韩国起亚汽车株式会社选择美国美林证券公司作为ipo承销商，在纽交所增发了12亿股新股，每股ipo价格5美金，其中2000万股向美国证券市场公开发售，剩下的1亿股股票，韩国李氏家族定向认购了3000万股，岛国本田技研工业公司认购了2000万股，美国土星汽车公司认购了5000万股，韩国起亚通过在纽交所的ipo上市一举成功融资6亿美金。(w-w-w.FEISUxs.c-o-m)

    紧接着韩国起亚株式会社、日本本田技研工业公司和美国土星汽车公司宣布组团竞购韩国大宇汽车，韩国最大的汽车制造公司现代汽车袖手旁观没有参与竞标，其余竞争对手则同样知难而退，日本马自达和美国福特汽车都在第二轮竞标前终止了并购计划。

    最后起亚、本田和土星三方联合以12亿美金的价格收购了大宇汽车制造公司，起亚汽车获得了大宇汽车仁川工厂和研究本部，本田技研获得了位于越南河内的大宇重型汽车厂，而江叶林的美国土星汽车公司，则如愿以偿的将大宇汽车北美阿拉巴马州的新工厂收入囊中，使得土星汽车的产能从15万辆一举跃居30万辆，根据计划，阿拉巴马新工厂被命名为土星二号，春田市的土星原厂则被称之为土星一号。

    当然，阿拉巴马土星二厂的原有生产线的调整和布局需要一定的时间，不过有了金南田这位当初大宇汽车阿拉巴马工厂创始人的加入，保留了大部分工厂骨干的阿拉巴马工厂预计在二季度就能顺利完成整合投入土星汽车的生产，至于大宇汽车的技术平台则和位于韩国仁川的原大宇汽车研发本部一起并入了韩国起亚汽车，不管怎么说，土星汽车现在是起亚汽车的第二大股东，事实上在韩国本土市场上，产能提升了一倍达到50万辆的韩国起亚汽车，利用大宇汽车的技术平台和本田、土星两家公司的技术支撑，具备了挑战韩国现代汽车的底气！

    若不是在机场接到了远在美国备战耶鲁法学院入学考试的白素贞的电话，江叶林还真一只脚踏上了从汉城飞往华夏京城的航班，这货当然是想轻车简从的回国探亲去探望叶林公司自己的女人们，不过组织的触角似乎无所不在，江叶林本以为自己在美国搞的风生水起已经成功融入了帝国-主义资本家的行列，不算他掌控的美林证券g3系列基金高达30亿美金的资产规模，就是他自己悄悄通过松岛掌控的开曼岛秘密投资基金，资产规模也超过了3亿美金，可这当口，白素贞仿佛有通天之眼一样，把电话打到贵宾候机厅找人还找的那么理直气壮的，除了御姐之外没有第二人可以做到。

    “你的一举一动都牵动着很多人的视线，现在你给我老老实实回纽约做你自己的事

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