第1186章 协定 (第1/3页)

    “海外贸易，其实最关键的是三条，其一掌握贸易海道，其二掌握船舶运输，其三掌握货币换汇，贸易海道就不用说了，我以前一直在强调这个问题，不掌握贸易海道，海贸的大头全给那些中间商赚走了，咱们坐地收钱看起来是轻松，其实赚的都是些辛苦钱，就算上头赚得盆满钵满，海贸的利润有这些中间商砍一刀，也没法外溢到基层那些从事最基本的生产、运输等基础行业的百姓身上。”

    “船舶运输这一点，从前明佛郎机人，到如今的红毛番、鹰格兰人，他们掌控南洋海贸，首先就是从控制船舶运输开始，比如红毛番就规定其殖民地出产的商货，只能以红毛番的船只运输，外来的商货，非红毛番的船只就要课以高税，还有鹰格兰人也是如此，其本土和殖民地，非鹰格兰的船只一概不得靠港。”

    “失去船舶运输权，一方面造船业是个薄利、竞争激烈，技术水平又要求很高的产业，失去船舶权后，海船订单必然减少，就必然会有大量的船厂倒闭、船工失业、技术流失，这点咱们现在就饱受其害，自前明开始，我中土失去远海船舶运输权已经接近一百多年的时间，许多船厂只能制造近海船只甚至于渔船，即便是仿制西番海船，也很难找到技术合格的工匠，当年三宝太监可以七下西洋，到咱们这想要去南洋，基本就得从头开始。”

    “另一方面，失去船舶运输权，进出口渠道完全掌握在别人手里，生产销售链断裂，我们现在是可以靠着独一无二的商品让人家不得不来，但这些手工业品，并不是没法仿制的，好比这生丝，日本的生丝现在就占了其出口货品的大头之一，前几年满清两口通商之后，红毛番、鹰格兰人、佛郎机人便对江浙生丝联手压价，导致江浙许多丝商严重亏损，小顾先生的顾家也是其中之一，他应该是深有感触的，那些番人压价的底气在哪里？不就是因为有了替代且掌握着船舶运输权吗？”

    

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