第529章 残存的伞兵（上） (第2/3页)

气、夜间空降的难度较大以及运输机驾驶员经验不足。使得准确进行空降成为一大难题。为此，海特想出了一个办法：在空降地区先由轰炸机投下燃烧弹指示位置；从出发机场到空降地区一路上由地面探照灯指示航线。没有探照灯的地方用高射炮发射曳光弹加以指示；伞兵空降时由运输机投放照明弹，确保伞兵准确着陆。

    11月9日，海特的伞兵突击队在阿尔屯集结进行空降前的准备。11日，他们接到了具体作战任务：16日3时，在德军正面部队发起主攻前，在党卫军第6装甲集团军进攻方向上的巴拉格米奇尔地区空降，夺取并扼守当地的公路交叉点，接应正面进攻部队。由190架容克-52型运输机担任空中输送。出发机场为德国境内的帕德博恩和利普施塔机场。

    15日夜里，因为部分负责运送伞兵突击队的卡车没有及时赶到，致使半数伞兵未能按计划准时到达出发机场，“鹰”行动被迫推迟。16日拂晓，德军“b”集团军群兵分三路，向盟军发起进攻，第1梯队的装甲师当即突破了盟军防线。原本担心就此无事可做的海特在16日下午接到急令，党卫军第6装甲集团军在进攻中突然受阻，伞兵突击队按原计划空降接应。

    17日零时30分，运载伞兵突击队第1批100架容克-52型运输机起飞。在地面探照灯和高射炮的引导下，于3时到达预定地区上空并进行伞降。但在第1批运输机过后，沿线的探照灯关闭。高射炮也停止发射曳光弹，导致其后的几批运输机失去引导而偏离航线。其中部分飞至盟军高射炮防区上空，遭遇密集炮火拦截，被击落10架。其余运输机队形散乱，加上阿登上空的风速超过每秒6米，大约200名德国伞兵在着陆后发现自己身处远离目标50公里以外的波恩，最终到达目标的只有1450人。

    只有1450人，也要进攻，海特随首批运输机准确降落到巴拉格米奇尔。到17日上午8时，他只集合到150人和一门迫击炮。由于人数太少。海特命

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