第1335章 矿产勘测权 (第1/3页)

    没有自己的铁路和港口，各个中小矿区实际上根本没办法与两大巨头竞争。

    力拓和必和必拓虽然没有全部收购这些中小矿区，但完全可以随时中断他们的对外运输渠道。

    这些中小矿区其实已经在两家的口袋里了，他们都只是还没来得及采摘的成熟果实而已。

    现在再回头看这座卡迪亚金铜矿，它的周边设施很齐全，孙志伟很快就在铁轨的尽头看到了一个两头通风的仓库，仓库里面停着一辆火车头。

    但在围绕选矿厂和提炼工厂的道路旁边，有两条中断的铁轨向北方和西方各自延伸出几百米。

    这次他明白了，纽蒙特矿业公司的目的是以这里为中心，建立一套新的铁路轨道网络。

    都不用再猜测了，很明显纽蒙特矿业公司是剑指皮尔巴拉地区的铁矿。

    他们打算避开力拓和必和必拓，建立一套自己的铁路网，从而在这个地区的铁矿中分一杯羹。

    这可不是什么小投入，普通单线货运铁路（载人，设计时速120公里，内燃或预留电气化）的建设费用在0.27亿元/公里左右，重载货运专线的造价更是高达1.38亿元/公里。

    从卡地亚矿区到最近的出海港口，距离有430多公里。

    如果全程安装重载货运专线，总建设成本高达600亿美元，这还没算内燃机车、货车车厢、装卸载设备和运营的成本。

    这麽高的建设费用，光靠卡迪亚金铜矿完全不可能收回成本。

    所以，孙志伟几乎可以肯定，纽蒙特原本的後续的计划，一定是收购周边的中小型铁矿，从而成为皮尔巴拉地区的第三个铁矿集团。

    只不过这个计划的建设周期太长和投入成本太过高昂。

    当孙志伟的3个金矿出现後，纽蒙特有了替代方案，最终还是放弃了这个计划，转而用这个建到一半的项目加钱换了3个超级金矿。

    这样来看才说的通，不过纽蒙特放弃了的方案，孙志伟却很有兴趣捡起来继续建设。

    这事情又不复杂，孙志伟当即拿出手机

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