第1282章 破坏铁路线 (第3/3页)

了苏27、苏30战斗机及多种轰炸机和运输机。

    这里也是西伯利亚铁路中间的关键站点之一。

    如果西伯利亚铁路在这里出了问题，南线（中蒙铁路）和东线（满洲铁路），两条通往中国的货物运输线将会被彻底切断。

    要达成这个目的并不简单，谁都知道这条大动脉的重要，对俄罗斯来说，这条铁路事关生死。

    如果有谁敢明目张胆的袭击这条东西大动脉，必然将会面对克里姆林宫的愤怒。

    孙志伟在抵达伊尔库茨克後，就在火车站附近藏了起来。

    他之後的操作，需要的不是炸药，而是一点工程地质学知识。

    在工程地质学上有一个术语叫做：冻胀。

    因为水在冻结成冰时体积会膨胀约9%，所以大量含水的土层发生冻结时，体积会快速增长引起土体膨胀、使得地表出现不均匀的隆起。

    这个地质现象就是冻胀，冻胀现象发现的很早，但这种现象的物理机制被证明，还是1930年美国科学家Stephen Taber通过实验来完成的。

    这也就导致这些年，60%的西伯利亚铁路经常出现线路冻胀病害。

    不过，因为冻胀的情况通常发展的没那麽快，一般地面的隆起还没有对铁路造成大的伤害，就已经被维修工人提前发现。

    所以，并没有造成过太大的损失。

    孙志伟要做的事情也不多，他只需要在铁路的铁轨下方土层中，不停的加入液态水就好了。

    寒冷的气温会很快将液态水冻结成冰，冰的膨胀会导致土地膨胀，水加的越多，地面膨胀的越快。

    现在的西伯利亚已经进入寒冬，孙志伟在一天深夜，在伊尔库茨克火车站的北端出口处，长达1公里的铁轨下方开始注入贝加尔湖的淡水。

    深夜的寒冷逐渐传入地下，将他刚添加进土壤中的淡水快速冻结。

    铁轨下的地面开始连夜朝上拱起，好几处铁轨出现了变形甚至断裂。

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