第669章 新式主力舰 (第2/3页)

淡出对方的视野，从而实践长者闷声发大财的人生经验。

    仅仅半个月后，一份新型主力舰的设计方案便被摆在了清英的桌前。在这近二十年海军假日的时间里，德国海军虽然没有再度建造新的主力舰艇，但各种预备的设计方案却早已经弄出了不知道多少份；再加上万吨重巡和3万吨装甲航母对各项新型子系统的不断试验，使得德国工程师们早已经在各个领域都积累了丰富的经验，对新式主力舰的设计任务完全可以说是手到擒来！

    由于德国海军已经确立了以航母为核心的未来发展策略，其新战列舰便没有再考虑那些将耗费大量国帑的巨型设计了。经过德国设计师的多方权衡。最终认为标准排水量3.8万吨的舰艇最能在战舰性能和造价上实现理想的均衡。如果吨位过小，战舰的火力、防护、速度、续航力等性能必定会有一项无法满足；而如果吨位过大的话。虽然在同吨位下的战列线能力将超过前者，但其相应的更大口径主炮系统的研制难度却会随之大幅增加。根据德国海军经过大量演习模拟之后所得出的结论，将主炮数量提升50%、不如将主炮口径增大50毫米来得更具威力，而后者显然需要给军工部门带来极为沉重的压力。在清英的多重手法开挂之下，6万吨的战舰装备9门510毫米口径的巨炮都丝毫不是难事，而一旦选择这种方案的话，负责研制火炮和炮塔的设计人员拔剑来找海军决斗都有可能！

    有鉴于此，德国新式主力舰的吨位便选在3.8万吨这一相对普通的级别了。而和以往的战列舰设计的侧重所不同的是，速度和航程在这一次被摆在了至为重要的位置：考虑到伴随己方的高速航母编队、和在大西洋中与美国海军交战的需求，这一性能便必须得到保证。而让清英感到欣慰的是，经过数十年的发展积累，德国在舰用动力领域的技术已臻化境；其不仅继承了历史上那霸气侧漏的锅炉蒸汽参数，更在蒸汽轮机和各种阀门管线上也实现了稳定性的突破。该舰只用了极少的重量，就实现了15万马力的设计输出，在球鼻艏等流体减阻的作用下，其在4.5万吨的满载排水下的航速也将不低于31节，而续航力更达1.3万海里之巨。

    在火力上，该舰装备8门430毫米l45主炮，以四联装炮塔的形式前后各一座布置；该炮采用后世美国的低速超重弹思想，以700m/s的初速发射1400kg的弹丸，在超过20km的远距离直接以大角度灌顶的方式进行攻击。比起以击穿垂直防护作为打击敌舰的传统手段，这一概念无疑更为超前、且顺应了时代技术的发展。由于要伴随航母作战，该舰在防空火力上也是毫不含糊：10座双联装128毫米l45高平两用炮以首尾抬高2座、舷侧平铺8座的方式布置，在同一舷可集中12门的远程对空火力。64门40毫米和16门20毫米机关炮则在近程构筑起了一道严密的火力网，可在相当程度上拦阻敌方攻击机的突袭。

    至于防护，新型战列舰仍旧采用了

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