第四十四章 平安联运 (第2/3页)

看这船厂将来是不是可以用来生产潜艇。

    这是个在黄浦江比较上游，在江南制造局的斜对面。设备能力比较低，最大只能生产宽度七、八米的中、小型船。日前主要产品是修、造三、四米宽度以下的内河火轮（蒸汽机船）和同样规格的拖船。

    这时，“火轮”机船的船壳底是铁的，上面结构是木头的。后面的拖船都是木头的。

    这个船厂可以生产机船和拖船，包括锅炉和蒸汽机。但船厂竟然没有焊接，锅炉和船壳都是铆接的！

    财迷现在已经知道，电弧焊接在欧美已经有几年了，开始是以碳弧作热源熔化钢铁来焊接的，质量不太行。焊缝强度不够，由于焊缝渗入了碳，焊缝开裂的事时有发生。所以就是在欧美，这电弧焊接也不被人们所信任，往往是铆和焊结合，铆接为主，焊接是辅助手段。后来电焊条出现了，质量好了，但价格太贵，还不是很普及。

    财迷用原来制作工频变压器的车间，生产交流电焊机。技术人员已经试制成功了电焊条，价格比欧洲进口要便宜多了。

    用了二十一世纪的设计理论，自己指导设计了新型的卧式锅炉，全焊接结构，所以重量轻很多，而热效率高。

    当时钢铁贵，所以平安联运的“机船”，用钢筋混凝土做水泥船壳，又耐锈又便宜。

    木头比水泥更便宜。所以内河客船拖船还是木头的，不过客船作了新设计，有点像火车的卧铺，隔成一间一间的，二边都有门，可以通到船二边的甲板。里面的二对面的床铺，中间一个小茶几，上铺白天可以翻起。每条船上都有厕所和“茶房间”，这时的服务员被叫“茶房”。这样，长途的旅客也不会太累了，而一条船的载客量并没减少多少。

    在苏南、浙江航线安排上，平安联运公司没什么问题，参股老板们都是这一带的人。但财迷要把航线扩大到苏北，沿运河上去。以后还要到淮河、到黄河！这时的工作就困难了，各地的势力范围不一样。

    好在这时来了一个大能人，他就是武汉郊区的洪门大哥，黄宏林。

    黄宏林，看上去三十五、六的样子，打扮得就怕别人不知道他是江湖中人：中式短打衣服，一条宽宽的腰带扎得整整齐齐，外衣一个扣子也不扣。只不过这脸，看上去倒像个教书先生，与他的衣服不相配，显得他的衣服好像是

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