【指南车】 (第3/3页)

车向右转弯，则其前辕向右，后辕必向左。此时只要将绕过滑轮的后辕端绳索提起，使左小平轮下落，从而与大平轮离开；同时使右小平轮上升，从而与大平轮啮合，大平轮就随右小平轮而逆转。由于各个齿轮匹配合理，车轮转向的弧度与大平轮逆转弧度相同，故木人指向不变。

    其后，吴德仁鉴于燕肃所制的指南车不能转大弯，否则指向就失灵这一大缺点，重新设计制作指南车。吴德仁指南车基本原理与燕肃一致，只是在附设装置方面较为复杂。他的车分上下两层。上层除木人指南外，绕木人还有二只龟、四只鹤和四个童子。上层13个相互啮合的齿轮就是为它们设的。下层的齿轮装置与结构如前所述，是他发明了绳轮离合装置，以保证车转大弯也不影响木人指向。

    李约瑟博士在对指南车的差动齿轮作详细研究后指出：无论如何，指南车是人类历史上第一架有共协稳定的机械(homoeostaticmachine)；当驾车人与车辆成一整体看待时，它就是第一部摹控机械。

    指南车用上激光指示仪

    张衡发明的地动仪和春秋时代的指南车，这些都是现代人记忆中的东西。昨天，在苏州古代天文计时仪器研究所，记者重新看到了这些东西。陈凯歌所长兴奋地介绍了仿制过程。

    张衡的地动仪，其结构原理从古至今都有许多争议。陈所长应广东科技馆的要求设计制作了2台不同结构的地动仪，分别是1951年王振锋设计的”立式都柱”和2004年由现代专家设计的”悬挂式”。这两台地动仪都是青铜制成，高约l米，按l：3的尺寸制作的。为了研究观察方便，还特地制作成不封闭的结构，好让更多的人了解和观看。陈所长还为记者现场演示了地动仪的工作原理，当他在震动平台的一边晃动时，那个方向的锕珠就落入下面的龙口中，很是奇特。陈所长说：”这两台模拟地动仪的成功仿制，不但欢迎观众动手参与，还要大家动脑子，来评判哪个更好。”陈所长还向记者介绍了“指南车”，这辆车全部用红木制作而成，车身的雕刻十分细腻传神。另外，它还融入了现代技术，用激光来标示南方。他说，这样就更能激发观众的兴趣。车高2米多，上面的小人手指南方，当车转动时，车内齿轮一同转动，使得小人的手永远指向南方。

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