一五一 营地见闻2 (第2/3页)

中原的某些大铁矿按照秦驰道技术在主要运输道上修建了不少短距离的木轨，已经极大的提高了运输效率，没想到这些异人竟能用精铁打造铁轨，这些岂不比木轨的效率更高？这需要多少精铁才能完成？真是奢侈啊……

    仔细查看发现这铁轨并没有依山而建，而是从对面山底笔直修筑过来，利用坡度自然滑落而下。好精明的设计！回程用这条铁索拉回去，等等，干嘛要用这么长的铁索来拉？为什么不直接用几个人连推带拉？回程的空车又不重，三四个人应该很轻松的就能推回去的，干嘛要耗费这么多精铁打造这么长的铁索从那么远的地方来拉？

    没等王著发出疑问便又是几声哨声响起，不远处好像还有人挥动小旗。

    哨兵让王著等人离开铁路安全距离，只见铁索慢慢拉紧，几辆空车被慢慢拉上来。

    王著问陪同的哨兵为什么要用铁索拉车，哨兵摇头说自己也不知道。只知道拿着红绿色小旗站在铁道边上给上下方向打信号的人是信号员，是负责协调联络的。

    哨兵叫住正好路过的巡道员，巡道员见是有士兵陪同的官人，知道肯定是长官认可的人员，否则不可能出现在这里的。

    巡道员解释了王著的疑问，说运煤车四辆一组由专门的机关链接在一起，下来的时候每组车上都有一个操作员扳动刹车控制速度，回程是用上边的风车带动铁索拉空车回去，铁车上操作员的任务就是万一铁索断裂负责刹车，以免车辆失控下滑。为安全起见煤车不允许坐人，每组车辆只能有一个操作员，沿途有五个信号员，白天用红绿黄三色旗，夜晚用安装了红绿黄色水晶的三色灯，同样是油灯，但长官们指导做出的就比普通油灯亮的多而且还不怕风雨，按指定动作绕圈、晃动也不会熄灭。

    王著提出想靠近看看运煤车，巡道员说车辆中途不能停车的，这儿离高炉很近，里边有值班长官，请示一下应该可以进去的。

    一个士

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