第206章 吃专利 (第3/3页)

有资质，却不敢轻易接单制造。它们更多的是进行后期的日常维护、技术升级服务、代工，以及承接一些需要在外太空组装的超级飞船战舰部件的制造。比如沈俊最后选中的这家南海岸飞船制造厂，之前曾经从一家参与外太空探索事业的大财团那里承接了一艘中型登陆飞船的制造订单，搞了八年，才整出来个囫囵，还因为缺陷太多交不了货，赔了大笔资金。如今这艘登陆飞船成了摆设，这家船厂再也不敢接单，也没人敢交订单给他们。他们如今只做着飞船维保和件代工的业务。在和对方联系并确认意向后，沈家的团队第二就来到南海岸这家造船厂。虽是船厂，地方却不。这是座依山靠海的工业园，有一个码头，方便海运材料，工厂在陆上靠山之处。一艘直径四十米仿佛巨型车轮子般的登陆飞船耸立在园区一角，据卖不出去，已经被船厂改造成了一个办公楼场所，看着挺霸气的。沈俊一行受到热烈的欢迎，这家船厂按如今这样子发展下去，确实没什么前途了。靠那点维保代工的业务，维持资质都艰难，引入资本或者干脆卖出去是最好的选择。船厂的老东家是本地一个中等偏上的家族，看过“伊甸园号”的方案后，旧东家和一干管理层激动难忍，重新燃起制造飞船的热情。经过一番高效的谈判，老东家对飞船制造的感情让他选择了让出股份，引入技术和资本的合作方式。沈俊的星际游轮投资公司以“伊甸园号”的相关技术专利，外加注资三十亿，占有船厂百分之八十五的股份。别看沈家好像占便宜，实际那能量防护技术的价值就远超想象，接下来所有在役飞船肯定要进行这个技术升级，以后新造飞船也必然要用这个技术，每年光吃授权费就能带来巨额收入。何况船厂还可以代工相关装置的制造。

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