第79章 国民的质量意识 (第2/3页)

传统搞乱，很多人为了维护传统，冒着被斗的危险，冒着被关进监狱的危险，维护传统，但是其最后结果就是大多数人变得那样小奸小利，变得那样市侩了。

    想到这里，内心陷入一片莫名的矛盾，如此对路基打夯，质量明显过剩，况且前世经验来看，这个两车道公路，绝对会改建的，因为有很多地方，完全是绕山路而建，在未来几十年后，绝对会修建更宽更直的公路，很多路段。

    沉思良久，在前世的时候，经常看到一些地方修建公路，好像用一个巨大圆石，用一个车子在后面推动，如此保证路基平整性，保证路基踏实啊。

    与渝南公路总工程师任潮多次沟通，需不需要通过打夯来保证路基。

    当然任潮意见是坚决需要通过打夯来保证路基，其理由就是修建驿道就是这样，这个公路是千年事业，并且路基也比重要得多，当然需要通过打夯方式来踏实路面。

    但是杨兴认为，打夯虽然能保证路基踏实，但是在上面缓慢滚动千斤重的巨石也能够，并且还能够大大降低修建公路的劳动强度，减少劳动投入，减少修建公路投入。

    劝解道：任，你看有没有其他简单方法，既能踏实路面，又能减少工作量，你看，大家抬着几百斤的石头，来回打夯，劳动强度太大，实在太累了啊。

    任潮摇摇头道:大人，要，就是修建驿道，也是用人打夯啊，如此才能保证路基质量。你看，重庆到南充这条驿道，是大明永乐年间修建的，到现在路基就玩好如初，如此才能保证公路的质量啊。

    即使杨兴说得再有理，但是任潮还是对用巨石滚动方式表示怀疑，没有办法，只有通过试验，如此之下，方改变修建公路需要打夯方式。

    此之下，虽然大大保证了公路的修建速度，但是在六十年后，这种通过巨大圆石方式，修建公路，损坏得较多，但是那种通过打夯方式，在100年后，还是那样坚挺。

    如此在100年后，一些对生活非常怀念的网友调侃道：渝南公路除了杨兴坚持修建那一段外，其他路段是路坚强，在一百年后，质量还是牢靠如故。

    当然，对这个情况杨兴不，杨兴只是在80多岁的时候，坚持用圆石滚动那段路基发生了部分塌方。

    当女秘书将这个消息告诉杨兴后，杨兴嘴角露出一丝不经意笑容，良久说道：小丫头，要，六十年后，这渝南公路很多路段不是已经没有用了吗不是已经有二车道改为四车道了吗

    女秘书大惊，瞪大眼睛问道：老，这种情况你原来就有预计

    看了下外面天空，杨兴没有说。

    不过，这段谈话被人不经意间暴露

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