第二百三十五章 ：登陆英伦 (第2/3页)

欧联合轰炸机群最重要的轰炸目标。5月17日下午15时20分，上万枚炸弹和燃烧弹倾泄在伦敦北部，整个伦敦北部区域陷入滔天大火之中。由于凝固汽油弹的强大威力，大火甚至持续燃烧了两天两夜。猛烈的大火已经达到了令人恐惧的程度，cb－5型战略轰炸机飞行员们经过火场上空时，重达40吨的机体甚至被上升的热气流冲上了七千米的高空。坐在机舱内地飞行员都能明显地感受到外界的热度，火场中心已经形成了白色的火焰。这种颜色的火焰已经超过了一千度的高温。用飞行员的话来讲，整个火场已经达到了白炽化。

    当然这种高温的破坏力可以用毁灭来形容，伦敦北部所有城区全部被烧得干干净净，没有任何超过1米高地物体存在，火场中心的钢筋混凝土结构甚至被烧结成了玻璃状态，这几乎跟原子弹地威力可以媲美了。罗尔斯#8226;罗伊斯也没有任何悬念地被彻底烧毁，甚至使英国在战后五十年内也没有重新建立起自己独立的航空动力工业。这样的损失已经成为战略上的重大损失。英国的战争潜力遭到了重创。

    虽然燃烧弹主要用在了伦敦北部，但在英国最大的飞机组装厂所在地――考文垂。中欧联合空军也投入了大量的轰炸机。先前对电子管厂地轰炸虽然也毁坏了部分飞机组装生产厂房，但主要的生产线并没有受到伤害。而在5月17日的这次轰炸中，组装基地的四个主要厂房被完全夷平，技术工人也死伤无数。虽然有近一半的工人及管理人员进入防空洞，但由于没有雷达预警，仅kao了望是无法提供充足的时间，让全部人员进入防空工事中。更重要的是。在厂房周边的仓库中，大量地零部件、航空材料也被仅有的数百枚燃烧弹击中，而化为灰烬。

    至于在伯明翰和曼彻斯特的英国航空工业基地，则主要是生产航空零部件及航空材料地方，因此对这两地的轰炸强度就要弱一些。但300多架轰炸机对两个不大的基地轰炸，所产生的效果仍然是毁灭性地。而且两地被轰炸后，英国几乎所有的航空工业零部件生产都陷入了停顿之中，甚至连为美国援助的轰炸机提供最基本的通用零件都无法办到。至此。英国的航空工业除了仍存有相当航空工业人才外，已经被全部毁灭。

    对英国航空工业的轰炸效果是非常明显的，从5月20日起，当英国空军的零部件库存消耗差不多时，英国空军的活动就逐渐减少了。这使中欧联合空军对英国中部及北部地区的机场轰炸显得更加容易。除了地面防空火力之外，原先极为活跃地英国空军战斗机不得不在最关键地地方才出现。此消彼长之下。对英国空军的控制也让中欧联合空军最终于5月30日前后完全掌握了整个英国上空地制空权。

    由于燃烧弹的紧缺，中欧联合参谋部经过数天的商议，决定暂时中止对英国工业基地的轰炸，转而开始轰炸英国的各大铁路枢纽及公路桥梁。联合参谋部认为，可以通过对这些交通要道的轰炸，来阻滞英军的调动，从而使中欧联军能够在登陆后，更容易地对英军进行打击。从5月20日开始，中欧联合空军就开始用水平轰炸机对英国各大铁路枢纽进行了轰炸，在短短的一周之内。就摧毁了伦敦、赖盖特、贝辛斯托克、斯温顿等英国南部的铁路中转站。使英队的重装备转运一下子就停顿了下来。

    而对公路枢纽和桥梁的轰炸，则交给了中国海军。毕竟。用水平轰炸机去轰炸一些点、线目标确实显得困难了一些。克劳利、吉尔福特这两个英国南部最大的公路枢纽很快就陷入一片火海中。而且在两地主要公路干道上，还投下了大量的延时、定时炸弹，使英军的抢修工作也陷入了困境中。在预定登陆场附近最重要的几处桥梁――拉姆西大桥、米德赫斯特大桥、霍舍姆大桥、拉伊大桥等也在俯冲轰炸机不断地轰炸中被炸断。这也使依kao轻型机动车辆机动的大部分英军失去了原有的机动能力。

    在中国参谋人员的强烈要求下，中欧联合参谋部终于下定了提前登陆英国本土的决心。但在登陆场的选择方面出现了严重分歧，欧洲国家认为应该从马盖特至伊斯特本之间的地区登陆，因为这里离法国最近。但中国参谋人员却坚持从朴次茅斯一带登陆，因为这里有一座相当大的怀特岛，狭窄的索伦特海峡可以免去在广阔的海面上，建立混凝土临时栈桥的麻烦。同时，英军在这一带地兵力并不强大。

    双方坚持不下。最后才在达尔朗的斡旋下，达成了中国登陆部队从怀特岛上登陆，欧洲联军登陆部队从迪尔至利德一带登陆的章程。同时，作为交换条件，中队将向欧洲联军提供至少500辆各型坦克、800辆各型装甲战车和300辆两栖战车的装备，而欧洲联军则向中国提供550艘50吨级登陆艇、320艘200吨级登陆艇和1100艘各型民用船只。出于对中国强大空中力量的羡慕和赞赏，欧洲联

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）

『加入书签，方便阅读』