第二百二十五章 ：灭日之京都核爆 (第3/3页)

继续轰炸地价值。”我一想也对，立即回答他：“好。同意。那么炸京都吧。”

    9月11日凌晨2时，一架cb－5型战略轰炸机在数十架战斗机的掩护下，在夜空中静静地降落在灯火通明的中种子机场。飞机一降落就立即被数百名宪兵团团围住，并护送其缓缓进入特制的机库中。这架编号为zh05011的战略轰炸机，只携带了一枚炸弹，但这枚重3.6吨的炸弹。却是威力无穷。不到2个小时，第二架编号为zh05018的战略轰炸机也携带着同样地炸弹降落到屋久机场。作为备份，在前一架战略轰炸机出现故障无法投弹时，第二架飞机将完成轰炸任务。

    对京都的核轰炸定在了9月14日上午7时。在这个时间段，京都市民基本上都在准备或进行早餐，所有的人及大部分的职能部门都还未进入工作状态。而且此时，天色已经放明，能见度相当不错。在这一时段进行轰炸，能够造成更多的伤亡。本来，总参制订的是在夜间轰炸。效果更佳。但空军经过试验后，发现夜间的轰炸误差较大。至少超过了1000米，因此改在了早晨。炸点也选择在了京都市中心的中京区政府。

    为了使轰炸效果更加有效，早在9月6日开始，空军地轰炸机群就不断地对京都进行轰炸，而且每次轰炸都只有两三架飞机，使京都市民对轰炸产生习惯，不至于一遇空袭警报就立即躲入防空洞内。当然，在此期间，也不断地派遣气象侦察机在京都上空飞行侦察。同时，京都的地形比较平坦，地面参照物也容易找到。贺茂川和高野川合流后，被称为鸭川。笔直的鸭川与贺茂川、高野川形成一个大大的“y”字形。其旁边过两个街区就是直直的崛川大街，而中京区政府就在崛川大街上。

    9月14日凌晨3时，工程师们对原子弹进行了最后一次检测，然后小心翼翼地将其重新装入弹舱内。投弹手手中拿着钥匙，也小心地爬上了飞机，他将在最后时刻用钥匙打开原子弹的触发装置。接着机长及副驾驶、导航员、各个方向地炮手、机械师等也纷纷登上了飞机。地勤人员于凌晨4时正式结束了对飞机的各项检测、燃料加注等工作。

    凌晨4时30分，zh05011号战略轰炸机，缓缓滑入跑道。稍作准备后并接到塔台准许起飞的命令后，飞行员立即打开了涡轮加力器，将发动机的功率增至最大。4台3000马力的发动机开始了嘶吼，5叶巨大的变矩螺旋桨高速转动，拉着飞机逐渐加速。庞大的机身在滑跑了约1300米后，才摇摇晃晃地慢慢飞了起来。至此，基地司令员才长长地出了口气，终于不用担心那枚该死的原子弹把整个基地轰上天去。

    精心选择过的空中线路长约850公里，飞机需要飞行一个半小小时左右的时间。沿途除了空军地40架cf－5型重型制空战斗机全程护航外，上百架舰载战斗机也将整个航线地空域全部封锁。机群在5000米高空沿着日向滩东部向东北飞去，在土佐湾进入第一个转弯点，然后绕过四国岛飞向纪伊水道，接着经过大阪湾后进入陆地上空。虽然日军的了望发现了机群，但日军却无法起飞战斗机进行拦截。6时40分，机群在高槻上空进入高空云层，使地面了望无法寻找机群地踪迹。

    此时，机长开始降低高度至3000米，并接收地面指挥中心发送的原子弹触发器密码，6时50分，密码核对后，投弹手用钥匙打开了触发器，并按照机长接收的电文输入密码。触发器上的绿灯一个接一个点亮，直到全部12个绿灯都点亮时，投弹手才放心地盖上触发器。气象部门的预测非常准确，飞机刚刚穿出云层就进入到了京都的市区。

    飞机先是斜斜地飞过了桂川，然后在鸟羽、白河、近卫三个天皇的皇陵上空飞过，进入京都的南区。天色已经相当明亮，能够清楚地看见右边的鸭川，机长调整了一下姿态后，向着下京区飞去。刚进入中京区，就找到了笔直的崛川大街，正好在机头的正下方。航向计算得非常准确。投弹手在接到了机长的命令后，立即打开了炸弹舱舱门，并将眼睛放在了瞄准具上。7时正，瞄准具上的十字中心对正了白色的中京区政府的大楼，投弹手立即按下了投弹按钮。

    形体略显“粗胖”的原子弹稳稳地落了下去，不到五秒钟，弹体尾部便打开了一具减速伞，原子弹开始缓缓地向地面落去。原子弹一投下，机长就立即加足马力拼命加速并且拉高，他需要在2分钟内将飞机飞到离炸点10公里以外的地方，以确保飞机的安全。护航的战斗机也早在舱门打开时，就四散飞去。尾随进行跟踪摄影的轰炸机则保持在15公里外，这架轰炸机将拍摄下原子弹在京都上空爆炸的全部过程。并且还担负着收集大气数据的工作。

    此时，数十名日军的了望都奇怪地看着这一幕：一架轰炸机在数十架战斗机的护航下飞到城市上空，投下一具降落伞后，全部四散加速飞离。虽然他们不知道这是为什么，但却本能地对这具降落伞感到了极度地恐惧。7时02分，在距地面400米空中，一团比一千个太阳还亮的白光闪过

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