第二百七十五章 轨道飞行器 (第2/3页)

成轨道战斗机。

    这个想法很现实，因为j40本来就是一种亚轨道战斗机，而且在研制的过程中，技术指标没有缩水，不然也不会拖到大战结束之前才制造出原形机。也就是说，j40只要稍加改进，就能成为一架只能搭载两名飞行员的航天飞机。

    只是，中国空军没有这么做。

    当时，完整板的j40原形机就只有四架，都承担了大量试飞工作，哪怕拿一架去搞科学研究，也会对j40的研制工作产生很大的影响。别忘了，大战结束后，军费开支肯定会大幅度减少，很多装备项目都得下马，而且首先会终止还没有完成的装备项目。空军正指望着j40的研制工作能够早点完成，赶在二零五七到二零五八财年到来之前量产，不然该项目很有可能被砍掉，或者延迟。结果就是，在这个节骨眼上，空军不愿意拿出宝贵的原形机供科学家做实验。

    后来，空军提出提供几架j33。

    只是，这种战斗机并不适合改造成航天飞机，而且就算能够改造，难度也太大，赶不上科研进度。

    最后，科学家选择了从美国缴获的f51a。

    只是，改造之后的f51a，已经完全没有战斗机的样子了。比如，拆除了发动机，把机翼砍掉了一大半，剩下的只勉强够在大气层内滑翔飞行，还把机身扩大了一倍，以便安装反重力场推进系统。

    改到最后，被保留下来的，也就只有飞行员生命维持系统了。

    利用这架改装得到了小型航天飞机，中国科学家与工程师在一个月内，收集到了大量的飞行数据。

    也就是说，没有必要制造一架小型实验飞行器了。

    随后，情报机构在美国的一个重大发现，帮了中国工程师的大忙。

    前面已经提到，美国也在搞反重力场技术，而且进度仅次于中国。更重要的是，到了战争后期，美国有很多极为疯狂的装备计划，其中就包括一种以反重力场推进技术为基础的太空轰炸机。到美国宣布投降的是，美国的工程师已经完成了太空轰炸机的基本设计，就等着反重力场推进系统了。

    必须承认，这种太空轰炸机的设计很不成熟。

    可是同样得承认，美国在设计大型航空与航天设备上，拥有非常雄厚的实力。

    要知道，在大战爆发前，只有美国制造过运载能力高达一百吨的运载火箭，也只有美国开发出具有实际应用价值的航天飞机，而且美国还建造了大型空间站，美国在大型航空平台上的技术积累更是远远超过中国。

    有趣的是，当时中国根本没有太空轰炸机的计划。

    说得更直接一些，就算已经有很多中国工程师意识到，反重力场推进技术将首先应用在航天领域，可是中国官方没有资助与之有关的项目，而几个致力于大型轨道飞行器开发工作的工

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