漕运 (第2/3页)

定在宋神宗时期，唐河应该最少可以通航到赊旗镇。另外，走白河，经过新野，南阳，最后可以到南阳以北50余里的石桥镇。

    这水路自古有之，所以自战国以来，官府就开始修筑道路，以便连接水运。自汴京连接唐河水运的是方城路，而自洛阳连接白河水运的是三鸦路。

    方城路位于伏牛山地与桐柏低山丘陵之间的南阳盆地，三面是山地和丘陵，中为平原，南与襄樊冲积平原相衔接。伏牛山东延至鲁山县东南逐渐下降为低缓的丘陵，形成盆地东北端方城县附近的缺口，从而裂开了一条比较平坦的隘道，人们利用这种天然地理条件，来往于南阳盆地和中原地区。这条通道远在春秋战国时已开拓成途，秦汉至魏晋南北朝时期，方城隘口还是一条军事通道和黄金水道。北魏郦道元水经注卷卅一淯水篇云：“淯水又西南经史定伯碑南，又西为瓜里津，水上有三梁，谓之瓜里渡。自宛道途，东出堵阳，而道方城。”正由于从宛出堵阳的方城路是重要通道，故在方城路所经的淯水渡口瓜里津上架设了三道桥梁，成为当时的著名津渡。

    三鸦路伏牛山地由西向东横亘于南阳盆地的北面，遮挡住南阳至临汝、洛阳的去路，伏牛山南坡之鲁阳关水流入淯水，与盆地北面隔着分水岭有一条流入沙河的鲁阳关水即氵襄河相对应，由南阳北上至鲁山、临汝，就利用这个地形上的便利条件。三鸦路是宛、洛间最近捷的通道。秦汉时，它即为军事要道；北魏迁洛阳后，更关注这条道路，孝昌元年公元525年，群蛮断塞三鸦路，孝明帝立即分道发兵进讨。三鸦路既为交通、军事要道，故北周时于鲁山县西南十九里三鸦道上置三鸦镇，作为控扼要道的据点。

    这两条道路一直到清末都还在使用，所以可以肯定宋神宗时也是如此。不过古代“驿道”的构筑以黄土沙石为材料，一到雨季泥泞不堪、异常不便。即便平日，土质驿道也不堪重压，必须时常维护。这正是古代长途大量运输必须仰赖水运的另一项限制。既然无法以运河连结汴京与汉水水系，我的思考方向就转变成为用一段陆路运输来衔接。古代修路，无非是将黄土夯实而已，但这夯时候的地基是真的很稳固，秦代驰道遗迹留下的就是这种夯实的地基。以这些地基为基础，铺上厚水泥板以增加道路承载力，同时在两侧开挖排水沟，减少雨水对路面与路基的破坏，这将使得中短程陆路运输成为可行的替代方案。

    所以我会建议要首先铺设水泥方城路，从汴京开封府到南阳县城，这条路会一直经过汴梁、朱迁、尉氏、淆川、许州、襄城、叶县、方城、博望，终止于南阳城关的白河码头，同时从方城分出支线，往南抵达赊旗镇的唐河码头。如此一来，汴京与湖广、西南就可藉由水陆联运连接起来。四川地区的成都府路、梓州路、利州路、夔州路和湖广地区的荆湖南路与北路等地漕运就无须转运到江苏再经过汴河北上，而可以改从武汉溯汉水而达襄阳，这是可以行万石大船的航道。到襄阳后，白河水量较大，可行稍大船，应可

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