第二百七十九章 大动脉 (第2/3页)

，巴巴的等着讨幕的大军前来抄他的老窝。

    这个时候，大明本着友好的态度，旧事重提，德川庆喜别无选择，只好同意与大明合作，于是，双方经过短暂的谈判，以最快的速度在江户签订了《明日亲善条约》。

    1868年5月中旬，一支由五千人明军组成的“志愿军”，在打着商船旗号的北海舰队护送下，由海参崴，几天之后登陆日本江户。

    明军正规军的参战，彻底改变了日本内战双方的实力对比，这支武装着最先进枪炮，经过西式训练和明俄战争锤炼的军队，战斗力岂是日本这些还在用旧式火枪作战的泥腿子们可比的。

    更何况，倒幕派总兵力也不过一万七千人，明军与幕府军总合起来也有一万三千多人，在兵力上也不占优势的情况下，倒幕军的失败是可想而知的。

    果不其然，5月十七日的江户东郊大战中，连战连捷的倒幕军突然遭遇到明军，只片刻之间，他们便被明军强大的火力和诡异的作战方式给打蒙了。

    二十分钟后，倒幕军全线溃退，明军在幕府军的配合下全线出击，倒幕军大败而归，死伤达一万之众。

    江户大战之后，幕府重振声势，德川庆喜在明军的协助下，转守为攻，相继夺回了数座重镇，并在7月初，开始向天皇所在的京都采取战略包围。

    对日本的干涉只是曾纪泽对外扩张的一个小小试探，只要打断了日本维新的脚步，使这个国家在相当长的时间内仍处在幕府的腐朽统治之下，以为大明争取到更多的崛起时

    么，这个小小的岛国便不会对大明构成实质性威胁。

    而在出兵日本的同时，曾纪泽的关注的重点首先还是国内的发展。

    68年7月，经皇帝批准，国务院正式成立一个新的部属，名为“铁路规划部”，宣告曾纪泽大建铁路的决心。

    伴随着铁路规划部的成立，一系列促进铁路发展的法案也相继出台，国家彻底放开修建铁路的限制，允许私人投资铁路，采用“私人投资、政府援助”的方式构建国家铁路体系。

    在国家政策的鼓励下，全国各地许多的富豪商人们都从中看到了商机，他们或独自出资，或联合集资，大大小小的铁路公司如雨后春笋般出现在全国各地，尤以沿海沿江等省的商人们最为积极。

    不久之后，铁路划局公布了国家鼓励建造的几条主干线。

    正在建设中的京沪线，即北京，南及上海，途经天津、济南、徐州、南京等地。

    京武线，起于京，终于武昌，途经安庆、九江等长江中下游城市。

    同武线、起于大同，终于武昌，途经原、郑州等地。

    沪广线，起于上海，终广州，途经杭州、金华、温州、福州、厦门、头等东南沿海城市。

    京广线，起于南京，终于广州，经芜湖、安庆、九江等长江下游城市，再经南昌、株洲等市。

    京海线、起于北京，终于海参崴、途经锦、沈

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