第一百零七章 官与私的争论. (第2/3页)

。这时。应邀参与到讨论的容闳站出来发表了自己的意见。

    他道：“我以为。我们不能怕商人们因唯利是图。出卖官府的利益。所以就否定他们的作用。要知道。商人们在利益的驱动下。也会费尽心机。想方设法的去办好企业。这是商办的最大优势。至于说李大人的担心。我以为官府不能因哽废食。而要要做的是加大监督力度。比如商务司的建立就是很好的举措。只要有一个健全的监督机制。我相信基本上能够杜绝商人们的违法行为。”

    李鸿章道：“好吧。你提到了官府的监督。那我倒要问问。如果商人们向监督机构的官吏们行以贿赂。两者狼狈为奸。互相串通。那这所谓的监督机制又有什么用呢。”

    容闳道：“那我们就要有相应的。另一个监督监督机构的部门来进行对其进行威慑。而这一个部门。同样有另一个部门进行监督。便如美利坚的三权分立一样。各个机构互相监督。一切的行为。都将暴露在阳光之下。只有这样。才能从根本上杜绝腐败的行为。”

    曾纪泽故意先不发表意见。坐看着他们的争论。很显然。容闳一派是占据了上风。事实上。他们的想法也符合曾纪泽的意愿。但一口是吃不成胖子的。凡事都必须有一个循序渐进的过程。想要激进改革。一步到位。那势必会引起更为激烈的抵触。

    争论到这个的步。已经接近目下言论的底限。曾纪泽觉到到了该出来打圆场的时候。便挥手示意众人安静。他很是轻松的说道：“你们说的都很有道理。但嘴上说的功夫不算。还必须要有实践的效果来支撑才能证明谁的更正确。这样吧。官督商办的厂子。咱们也办了不少。这轮船局嘛。不妨就试试让商人自己打理。办好了。那就证明是正确的。以后也就可以大力的推广。办差了损失的也是那些商人的钱。也就当买了个教训。”

    曾纪泽没有一竿子把任何一方打死。既然只是说试一试。那就是说还有继续探讨可行性的余的。李鸿章、钱鼎铭等人便也没有了异议。

    商务司的暂时负责人钱鼎铭。遵照曾纪泽的指示。开始了对上海民间船运业的整合活动。目前上海一共有二十多家私营的轮船公司。这些公司的轮船要么只是为自家生活的运输服务。要么就是挂在洋人企业的名下。总计约有蒸汽轮船二十五艘。传统的木制帆船五十艘。零散经营时显的势单力薄。一旦整合起来。却是规模庞大。可以超越任何一家在华的外国航运公司。

    曾纪泽的政策已经放宽到了极点。他承诺官府将不对轮船局的经营、人事任免做任何干涉。只需要轮船局名义下隶属于商务司。为的是应付朝廷方面的质疑。

    这些船运个体商们深知航运业中存在巨大的利润。他们相信如果官府向本国的商人开放这一块的经营权。他们一定可以凭借自己的力量。从洋人手中抢回市场。只可惜满清朝廷极度保守。他们自入关以来。就实行严格的禁海。他们似乎很害怕他们统治下的汉人驶向广阔的海洋。了解世界的变化。所以。他们宁可让洋人大把大把的赚中国人的钱。也迟迟不肯向自己的臣民开放市场。

    无奈的商人们只有依赖于洋行名下。从事着一些边角利润的小规模船运。而现今。他们看到了希望。是曾纪泽给了他们希望。

    商人们在商务司的协调下。很快达成了组建轮船局的意向。将近有十八家公司决定加入。新组的轮船局将拥有二十艘轮船、四十一艘木船。总计六十一艘船的庞大规模。

    尽管曾纪泽完全同意企业运营市场化。但在战时状态下。他怎么可能放松对轮船局这样重要行业的控制。不过。他一直以来所做的。只是渐逐的弱化“官”的性质。让官府从掌握者。逐渐的退出到监督者的身份。

    曾纪泽决定让自己信任的人。成为轮船局的最大股东。他选中了朱其昂。这个精通洋务的前买办本身旗下就有一家挂在洋人名下的轮船公司。拥有轮船三艘。木船七艘。他在船运方面有着丰富的经验。事实上。在原有的历史中。朱其昂受李鸿章之命。成为了官府主导的轮船局的总办。多年之后。成为了著名的船运业民族实业家。

    曾纪泽以私人的名义。借给了朱

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