第六章：科技受益者（一） (第2/3页)

导作用，说明了弹道学在研究发射武器的各有关学科中占有重要的地位。

    有了成熟的弹道学，德意志的火炮射击精准达到了恐怖的概率，受到影响最重的则是坦克为首的移动自行炮：自行突击炮自行榴弹炮自行加农炮等相关的炮学技术。

    在1935年德意志军工重建时期，一个恐怖的计划被重新提了出来，那便是列车炮计划。列车炮最早的使用记录可以追溯到1862年，同盟国使用过。之后的50年里几乎没有什么大发展。直到第一次世界大战中，德国开发出了一系列骇人听闻的列车炮，如大贝尔莎。大贝尔莎是一种21厘米口径远程火炮，移动力有限，一般被配置在铁路交插口上的堡垒或特别军事基地内。平时停在隧道内，只在需要开火的时候驶出来。后期型的火炮身管长36米，射程超过120k。大贝尔莎在战争中一直处于极度保密中，隐藏保密工作做得很好，尽管法国对于“不知道从哪里来的炮火”进行过调查，派出飞机进行搜索，但从没有发现过什么，一直到战后都很少有人知道它的存在。

    在希特勒当政期间，所信任的就是大炮主义，他个人坚信真理既在大炮的射程之内，为此把一战时曾经大力发展过的列车炮计划再次实施起来，在大贝尔莎列车炮的基础下，借鉴海军大口径炮的经验研究移动力更强，能更有效使用的列车炮。

    新型号陆续开发出了24厘米口径射程20k的西奥多－布鲁诺k，28厘米口径的k5e，由海军战舰主炮开发成的38厘米口径射程55.7k的席格佛雷德k，80厘米口径射程47k的多拉。28厘米口径计划最早被提出是一种利用现有的炮管和载具的方案，与21厘米口径的k12一起作为列车炮部队的主力研发。

    最初的设计工作始于1934年，设计要求是达到50k的射程。开发过程中广泛地应用了之前所进行火炮理论研究所积累的经验。老牌厂家克虏伯的设计师们拿出了方案，该方案在各方面取得了很好的均衡性，很好的操作行程，有效荷载下令人满意的口径。又经过对15厘米口径型号的对比实验，最终；口径定为28厘米28ck5e。该炮与之前生产所有列车炮相比无疑是最好的。

    第一门k5于1936年正式服役，到1940年期间，从军工厂总共被制造出8门。从各方面来讲，k5的设计都很经典，简洁的

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