第四百三十四章 蛟龙出世 (第2/3页)

耳朵。

    也难怪王锐会感到意外，因为他虽然拥有远超这个时代的知识、经验和见识，同时也是大明诸多领域的领路人。但他的最厉害处并非是亲自发明、设计，而是提供理念与方向，把握全局和全力做好保障。

    科学和发明创造如果正常来说是一个从量变到质变的过程，需要无数经验与积累才能有很大的突破。

    但王锐的所作所为无疑是逆天的，他直接将那些本该是经过无数前人的失败积累才取得的突破性成果拿来，自然是省却了量变的漫长过程

    牛顿曾经说过一句非常著名的话：“如果我看得比别人更远些，那是因为我站在巨人的肩膀上！”

    王锐就是充当了这巨人的角色，令大明各个领域内的科学家们都能够站在他的肩膀之上，目光得以远远超过了这个时代原本应有的层次，取得了难以想象的非凡成就。

    这才是他最大的贡献所在，而并不是去亲自发明什么。而且那也并非他所长，有许多具体的东西他并不知道。

    因此王锐并不清楚舰炮的研制与战舰的整体设计实际上是同步进行，不可能单独分开。战舰的设计要以舰炮为依据，否则二者怎能很好地匹配？

    就拿古代中国和西方的战舰来说吧，在郑和时代，大明就已经有了排水量约为2000吨的巨舰。不但在当时绝无敌手，而且仅从排水量来看，郑和宝船也不次于200年后西方的战舰。

    当然，这只是指个头和造船的技术而言，若是论战斗力，郑和宝船绝不是200年后西方战舰的敌手。原因很简单，因为二者的武器装备无法相提并论。西方列强不但在火炮方面后来居上，远远领先，而且其战舰的设计完全是以发挥舰炮的巨大威力为依据。

    大炮上战舰是海军武器发展史的飞跃，虽然中国最早在船上使用了火器，但仅此而已，火炮一直是被固定在船头和船尾的位置，不能灵活地瞄准射击，舰炮技术发展亦一直停滞不前。诸多大炮在船上使得船的稳定性变差。而且一旦开火其后坐力使得船更危险。

    可是一个名叫詹姆斯.贝克的英国人却想出了个“金点子”，就是发明了船舷炮门。他将火炮装在下甲板，并在船体两侧开出炮门，让炮能够发射。在不使用的时候，炮门用带铰链的炮门盖关闭。

    从这时起，真正意义上的“军舰”诞生了。因为在“冷兵器”时代，海上作战的方式主要是靠接舷格斗，那时的战船更多地是起到了一种运兵船的作用。而火炮的大量使用，使海上作战的基本方式有了**性的变化。船舷炮门的发明，更使得这船成为了专门作战的“专业户”——军舰，而不是随便什么船都可以客串一下的。

    我们前面已经介绍过英国对战舰的分级，其中一级战舰的排水量将近2000吨，装备的火炮数量达到了100多门。如果不是有船舷炮门的设计，那是绝无可能！

    而在这时，同样排水量的明朝的最大战船只能安放2门大炮和若干小炮，两者火力根本无法比较。

    以《纪效新书.治水兵篇》记载的戚继光水师为例，一个水兵营中4艘福船、2艘海沧船和4艘苍山船装备的主要兵器加在一起，才有40—70门火炮，勉强可和西方一艘小吨位快速帆船相比，而且明朝最大口径的船上大炮只相当于英荷等欧洲军舰大炮的1/4重量。

    1637年建成的英国“海上君王”号有炮104门（共重153吨），平均每门炮按明制为2000斤以上。明未徐光启等人从澳门买来的红夷大炮，就是从英国沉没军舰上打捞出来的。

    眼下最新式的舰炮又已经有了质的飞跃，绝非所谓的红夷大炮所能相比。因此战舰的整体设计必然要考虑这一点，不再需要西方战舰的船舷炮门，一开始就要重新考虑整体的火力布局，当然始终是与

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