第三百八十八章 无敌舰队初设想（上） (第2/3页)

接而成的船壳板，此法在北方被称为平接建造，甲板高出龙骨只有5或6英尺。

    船的单根轻型桅杆挂有一面大三角帆（也称“拉丁帆”），那是典型的地中海三角帆。这种帆可让桨手在桨帆船顺风航行时得以休整在战斗时帆就被收拢并吊起。

    一门大炮和一些小型火炮架在船，在楼平台下向敌人开火。高出水面的部冲角带有撞角或尖铁，军用桨帆船由吊挂在+柱上的舵来操纵。

    在战斗中，它朝着敌船驶去，火炮齐着混乱，桨手们使劲划着船桨冲角上的尖铁撞入敌船上部的工作区，此时尖铁起着桥梁的作用兵借此得以登上敌船。

    这种桨帆船即使在地中海上也并没有良好的适航性，在大西洋上则更是如此。航行时必须承载近船的大炮的重量，在下风时还要受舷外支桨托架和划桨的影响。

    因此当新的航路被现、伟大的大航海时代开始后，这种桨帆船就在大洋上被淘汰，而被全帆装船所取代。

    全帆装船很多都装了桅和1根艏斜杠，因此一艘三桅帆船上至少有5面受风帆：~~斜杠下的斜杠帆、~帆、主帆及其上的顶帆、还有尾帆，这种类型的船通常被称为“卡拉克”。

    它的船体可以通过+楼和+楼甲板，以及伸出艏柱的艏楼而区分出来。在所有的此类船中，后桅或四桅船中的两根尾桅，都挂有大三角帆，这是典型的南欧纵帆。

    在北欧，主桅、~桅以及~~斜杠上都挂横帆，它是一个混合帆系统，有时主桅以及其他桅分成两部分，而顶部则独立装有它自身的桅和帆。

    这时候，600

    船已十分普及，而且全帆装船的展使得到美洲以环球的探索性航行成为可能。

    但是“卡拉克”帆船也并非是完美的，它的艏楼与+楼过高，极易招风，使船在逆风时不易操纵。

    伊丽莎白时代的约翰金斯爵士看到了这一点。他降低了艏+楼，尤其是~楼的高度，同时还用方形的船?代替原来圆形的船?。这样的新设计船型相对狭长，航速较快，在逆风中操纵性极佳，被称为“盖伦船”。

    西班牙帝国无敌舰队威风凛凛的“卡拉克”型帆舰就是因为操纵性不佳，从而在1588年7月的海战中败给了英国以吨位较小的“盖伦”型风帆战舰为主力的舰队，这次海战也标志着西班牙海上霸权的衰落与英帝国的崛起。

    “盖伦”型船的巨大成功使得它在帆船时代结束之前一直是军舰，包括战列舰的设计标准。其中，对适航性与火力的要求是压倒一切的条件，以便在战斗时抢占有利阵位，挥优势火力。

    17纪，英荷战争的主力帆舰均为清一色的低舷、横帆、两舷装备加农火炮多艘这样的舰只排成一个长列以挥两舷的火力优势，这也是“战列舰”这一名称的次被使用。

    这一时期，随着造船技术展，帆船战舰也日趋完善。

    英王查理世时（1637年），由造船大师彼得特建造的“海上主权”

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