第一一零二章 你们，考虑市场了吗？ (第2/3页)

而最大输出扭矩为300牛米。

    虽然丰田皇冠的那款发动机采用的是双顶置凸轮可连续调节正时气门技术的自然吸气式发动机，自己的这款发动机是通过涡轮增压和提高发动机转速的方式达到的，但谁也不能否认的一点是，这款发动机凭借着区区1.3升的排气量愣是将自己的功率超过了一款30.升排量的、在国际上被称为“十大发动机之一”、“丰田汽车的骄傲”的超牛发动机。

    如果说有什么差别的话，那么唯一的差别，无非就是自己这款发动机的最大扭矩比那款丰田皇冠小了区区7牛.米而已，对于一款将近300牛.米的发动机来说，区区7牛.米的扭矩差距实在是算不了什么，几乎可以忽略不计。

    而作为与丰田皇冠同期的另外两款著名的搭载了3.0升排气量发动机的车型：奥迪a6l和宝马530，奥迪a6l的最大输出功率和最大扭矩289马力和420牛.米，宝马530的数据更惨，最大输出功率不过只有258马力，只有在最大输出扭矩上勉强和丰田皇冠持平，勉强达到了300牛.米，在最大输出功率上，顽固的坚持着使用直列式六缸发动机的宝马被丰田皇冠和奥迪a6l的v型六缸发动机打的落花流水，事实证明，虽然宝马已经将直列汽缸发动机的性能发掘到了极限，但似乎v6发动机才是新时期发动机技术发展的新标准。

    虽然看上去奥迪的数据表现并不错，但考虑到奥迪a6l3.0是三款车当中最大最笨重的一款车，多出来的那些扭矩的又是也几乎被笨重的车身给抵消了。当然，最重要的一点是，自己这款发动机相对于其他3.0升排量发动机的超低油耗，不过相信买得起这种车的人，基本上也没有人在乎那几个油钱。

    最重要的一点是，现在所有排气量为的3.0升的发动机还没有能够达到上面这三款发动机的数据的呢，自己的这款1.3升的发动机，几乎奠定了它“性能之王”的地位。

    至于自己集团的那款“雪豹”越野车，上面搭载的那台3.6升的v型六缸电喷发动机的最大输出功率也不过只有198.6匹马力，最大输出扭矩也不过只有305牛.米而已。这倒不是艾丽丝集团在发动机技术上的问题，而是全世界越野车生产厂商的通病，相对于更偏重于功率的轿车而言，越野车更追求强大的扭矩，也就是所谓的有劲。谁能想象一辆越野车在高速公路上能够以将近300公里每小时的速度飞驰，却偏偏连个30%、折合成角度大约是不到20度的坡都上不去？

    悍马强悍吧？发动机排气量高达6升，可悍马的最大功率只有170马力，最大扭矩却达到了惊人的402牛.米，正是这强大的扭矩输出，才奠定了悍马“越野之王”的美誉。

    约翰.乔纳斯这人来疯的老头显然对自己取得的成果相当的

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）

『加入书签，方便阅读』