第九七八章 军用重卡诞生 (第2/3页)

兴建，还有与之配套的住宅小区、通讯、水利、交通等等各个方面，全都得到了下至青岛市、上至中央的热烈支持。

    为艾丽丝重型工业机械集团股.份有限公司的那台1.85万吨油压机配套使用的那个重大625吨重的精钢制造的锻压体，就由青岛钢铁集团公司拍着胸脯应承了下来，现在艾丽丝集团的几个工程师正蹲在青岛钢铁集团加班加点的研究这么一个大块的、要求质量还极高的大钢块应该怎么搞出来，当然，在青岛钢铁集团蹲点的那几个工程师，毫无疑问的依旧还是小晨曦的族人们。

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    就在张岚美美的躲在空调屋.里，吃着冰激凌，享受着这夏日里难得的凉爽的时候，一个电话将张岚从夏日的阴凉当中给拉了出来，没有别的原因，而是因为，张岚在去年交代的公司卡车部门研发的全轮驱动军用重型卡车，在张岚给负责这个项目的弗拉基米尔提供的那两辆当年为了参加达喀尔拉力赛而经过重度改装的奔驰军用重卡的技术启发下，现在已经有了结果，弗拉基米尔这家伙正在急切的邀请张岚看看他的最新研究成果。

    停在弗拉基米尔面前的、也可以说是停在张岚面.前的总共有两辆卡车，一辆四轴八个轮子的卡车，按照最初的要求，这很显然就是一辆8x8的全轮驱动军用重型战术载重卡车了；另外一个则是有着三轴的六轮卡车，不用问，这是一辆6x6的全轮驱动中型/重型战术卡车。按照最初的设计要求，那辆8x8的全轮驱动重型军用战术卡车在不影响车辆在极端地貌的越野通过性的前提下的载重量是10吨；而这辆6x6全轮驱动重型/中型军用战术卡车在不影响车辆在极端地貌的越野通过性的前提下的有效载荷是6——8吨。

    两辆车全都是前身的安全是车头设计，显而易见.的好处就是安全性更高，最起码在必要的时候发动机那厚厚的钢铁可是良好的防弹掩体。除此之外，与普通的民用载重运输车辆不同的是，民用轮式卡车除了前面负责转向的方向轮之外，后面的无论是驱动轮还是负重轮全都是一边双轮胎的设计，但这些军用卡车的全都是一边单轮胎的设计。

    这两辆卡车停在这里，除了外形比较彪悍一点.之外，很大的一点不同就是这些车全都被涂装成了迷彩色，而且一个个有棱有角，看上去彪悍无比。除此之外看不出来和普通的民用卡车有什么太大的不同。

    边上的弗拉基.米尔这家伙正在那里喋喋不休的说着他设计的这款卡车的好处，全轮驱动的好处自然不用这家伙的来说，张岚这家伙马马虎虎的也能算是半个汽车设计专业，哪怕是在理论方面。这家伙在张岚面前正在喋喋不休的是这辆卡车的性能，什么能爬37度的陡坡，能在坡度25度的坡面上稳定的行驶——这样的坡度，民用卡车就只有等着翻车、然后叫人来救的份儿了——能越过垂直高度5

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