第五五五章 强悍的表现 (第2/3页)

到一个和散热有关地显示信息。

    不会吧？张岚觉得自己地脑袋有点发傻，转不过弯来：不错。虽然因为陶瓷独特的耐高温性和高温下地独有的高强度特性，使得陶瓷发动机完全不需要水冷系统这种复杂地发动机冷却系统的降温。也能够保证机器地正常运行，但必要的风冷还是要有地。即使是陶瓷，那也是有耐温极限的。

    仔细看了看发动机汽缸上那些类似散热片的东西，难道就靠这玩意儿给发动机被动散热？嗯，不得不说，老谢童鞋说的一点都没错，这真是对发动机的极限的考验！

    好不容易，在张岚童鞋的不懈努力之下，在找了半天之后，张岚总算在某一台显示器的屏幕上找到一个类似温度计的东西，上面正在显示着发动机的工作温度，现在，上面显示的数据是只有不到1000摄氏度的样子。

    发动机的一切运转情况都正常，表示发动机转速的模拟指针还在不停的向前飞窜，表示发动机功率输出和发动机扭矩输出的曲线图同样正在不断的向更高的地方蹿升。

    在发动机转速达到了每分钟12000转的时候，发动机的输出功率已经达到了惊人的42马力，而且随着发动机转速的提升，看发动机功率输出曲线的那平稳上升的势头，还丝毫没有减缓下来的意思！至于扭矩的输出，从发动机的转速达到了6000转开始，一直到现在的12000转，旁边那台显示的发动机功率输出和扭矩输出曲线图显示器上，就一直保持在高位，而且还在不停的往上涨！这意味着，这台发动机的最大扭矩输出的范围惊人的宽！

    再看看燃油消耗情况，张岚这次真的有些傻眼了：在目前如此高转速的情况下，仪表显示的发动机瞬间油耗也不过是2升，这也就意味着，使用这台发动机的摩托车以这个功率在路上跑，这台目前输出功率已经达到了4马力的、排气量却只有250毫升的发动机的每百公里油耗只有2升！

    现在欧美日本等最先进的、采用高效主动式水冷250毫升排量发动机的摩托车的平均油耗，一般是百公里四个油左右，其发动机的最大输出功率一般在35马力到42马力之间风冷发动机的功率更低但是想要达到这个最大输出功率，需要将油门加到底，此时的油耗可就不是四个油了，最少也要八个油以上！

    而现在，同样的输出功率，这台采用被动式散热的陶瓷发动机，却只需要2个油！

    如此之低的油耗，与陶瓷发动机独特的特性有着密不可分的关系：因为陶瓷比传统的耐热合金更耐高温，所以相比于传统的金属发动机，陶瓷发动机热效率可以比金属发动机提高百分之三十到百分之四十左右。也就意味着，在同样的输出功率下，陶瓷发动机的燃料燃烧的更加充分，油耗自然更低；而在陶瓷发动机和传统金属发动机达到了同样的油耗的时候，陶瓷发动机的输出功率更大！

    

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