第五三五章 同样的无耻 (第2/3页)

车更是不用提。除了外形和原型车差不多之外。基本上没有太多一样的的方。

    仔细的将历史上的著名世界汽车拉力锦标赛牛x车型回顾了一番：日本三菱有自己的laneevluin系列；富士斯巴鲁有自己的翼豹wrc强化版系列；标致有自己的两厢206wrc；雪铁龙有自己的两厢半版四驱型塞纳；福特有自己的福特福克斯wrc强化版本；甚至就连丰田自己都有花冠wrc版本。那么艾丽丝汽车集团有什么车型适合擦家世界汽车拉力锦标赛呢？

    张岚扳着指头算了半天。历数了自己公司所有的车型。愣是没有想到自己公司有一款能够满足世界汽车拉力锦标赛参赛用车的车型。公司的车型都是大个头的、看上去蠢蠢笨笨的三厢商务车。唯一一款不是商务车的还是越野车。根本无法满足参加世界汽车拉力锦标赛原型车的需要。张岚忍不住自嘲：这些车型。参加房车类的比赛倒是个不错的选择。

    想着想着。张岚忍不住开始抱怨国际汽联对于世界汽车拉力锦标赛参赛车型的规定：为什么参加世界汽车拉力锦标赛的赛车。必须是在量产车的基础上改进的？而且参赛车辆必须各大汽车厂家年销量超过250辆的原型轿车？

    至此。张岚总算是明白了像是三菱汽车公司为什么总会搞出一个laner。然后再搞出来一个动力强化版本的lanerevluin也就是动画片《头文字d》当中的三菱lanev）。然后还会再进一步推出动力的到终极强化型号的红头发动机限量版lanerevluin然后用红头发动机版本的lanerevluin进行改装然后参赛。感情就是为了这个原因。

    原来三菱用这个方式钻赛事组委会关于三赛车辆必须是年产量超过2500辆原型轿车的空子：看吧。我们的参赛车型确实是laner没错吧？这车一年全球销量几十万两呢。至于三菱选择laner的哪个版本车型参赛。谁也不能说什么以红头限量版的lanerevluin高昂到死的价格。一年能够卖出去250辆都算他有本事。

    这招不止是三菱在用。几乎所有参加世界汽车拉力锦标赛的厂商的车型也在用。用于参赛的车型都有普通版本：普通版的福特福克斯、普通版的丰田花冠、普通版的富士斯巴鲁翼豹、普通版的雪铁龙塞纳、普通版的……嗯？张岚忽然意识到：这招。似乎也的到了世界汽车拉力锦标赛上级主管部门国际汽联的默许了哈？

    自己学着三菱的这个办法似乎也是个不错的主意啊。但是。张岚的脸有苦了下来：参加世界汽车拉力锦标赛赛事的车型。一定要小巧。而且历年的经验证明。轴距更短的两厢车在转弯时有着比三厢车更灵活的动作和更快的出弯速度。操控性也更加出色。那岂不是意味着。自己还要开发一款中低价位两厢版的轿车

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