第八百四十章 钱真的不算什么 (第2/3页)

。

    国务院曾就此问题要求组织专家进行论证，并提出应走完研制全过程的建议。

    会后，三机部和上海市府提出继续研制妁四个方案，但未获批复，从次年起。

    运10飞机的研制基本上就陷入了停顿状态。

    范无病对于国内的大飞机生产一直是耿耽于怀的，假如国内可以生产出大飞机的话，那么自己的航空公司就可以节省下来很多的资金，现在向空客公司或者波音公司购买的数十上百架飞机，价值确实不菲，说实话，他自己也觉得有点儿心-疼，与其拿出这么多钱让外国人赚去，还不如向国内投资几百个亿，造出自己的大飞机来，既满足了使用，又锻炼了设计和制遣队伍，解决了大量的工作就业机合，又可以让中国人扬眉吐气。

    可谓是一举多得。

    其实大飞机项目很能够锻炼工作队伍，不论是从设计上还试制造上，需要解决的难题都是很多的，更多地是讲究一个合作机制，往往是需要多家企业协同完成的，但是在现在的大环境中，想要达成这种效果确实非常不容易。

    范无病的初步想法，就是将国内的数十家研究机构和十几家飞机制造厂联合起来。

    打造一个大飞机项目开发组，一边儿通过替空客公司或者波音公司加工零部件，一边儿开始重新打造国内的大飞机项目，争取在十年之内就拿出可以同空客 a空珊之美的飞机产品相提并论的夫飞机产品来。

    其实按照现在的技术实力和生产能力来看，这个目标订的不算是很高，最为关键的一步，还是要使苔金到位，同时就是在飞机订单上向国内的飞机制造厂做出倾斜性政策，重点进·行扶持。

    在考察岭西省飞机制造厂的时候.范无病就顺口提出了运10飞机的事情，表示对于当年停止这个项目有些疑惑。

    岭西省飞机制造厂的总工程师，当耳在’上海飞机制造厂参加过对于运10飞机的研制，对于运10飞机的经历是比较熟悉的，闻言就对范无病说道，“运十首次试飞之前，某人曾提出倾向于停止研制的意见。

    运十首飞成功后。

    全国人民欢欣鼓舞、扬眉吐气。

    但有人却把运10作为投苗助长的反面经验看待，说研究10是决策上的错误，闭关自守的产物。

    结果是想一步登天，欲速则不达。

    这种态度和当年对造船工业持消极态度的造船不如买船如出一辙。

    就国外而言，美国的麦道飞机公司也下决心要打倒运十，否则他们就无法进入并喜领中国航空市场。”

    当年美国麦道公司做成了dc——9超80在上海组装的生意，尔后就在财富杂志上吹嘘自己是怎么做成十亿美元的生意的，说因为上海槁过运10o他们才与上海合作，如果不扳倒运1顺日，美国飞机就不好打进中国市场。

    运锹拉下下马后，一九八六年十二月，国务院常务会议决定，重新研制国内干线大型飞机，于是乎开始了飞机选型、总设计单位定点、选择国外合作对象、编制可行性报告。

    这个可行性报告一直搞了六年。

    直到一九九=年初才上报，研制项日也演变成了中美合作生产md90o一九九二年十一月，国务院下发尖件，下决心研制l50座以上的干线飞机。

    最后落实的还是与国外合作研制100座的大支线飞机ae100.在此背景下，主管部门又提出了三步走计划，第一步，中美合作制造装配md第二步，中外合作研制ae100，约在2005年服役，第三步厂自行设计制造180座飞机，在2010年实现。

    三步走计划的第一步，麦道被波音兼：并。

    在上海的麦道装配线也坎走上了绝路。

    其结果是，原准备做第三架运10的价值数千万元的材料，在为上海飞机制造厂和麦道合作作准备时.练铆钉枪用了，可以想象，当年曾经自豪地制造出自己的大型喷气式客机的工人们，这时是什么样的心情三步走计划的第二步，欧洲空中客车学方面毁约棚被人耍了一个大到了去年，这一个三步走计划完全落空，美好的梦想落得两记重拳，

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）

『加入书签，方便阅读』