第六十五章 忽汗河两岸三箭之地 (第2/3页)

花江支流最近处相距不过百公里。最重要的是，辽河注入渤海湾，渤海湾何处去不得

    松花江没有沟通辽河，实在是造物主留下的遗憾。

    若是松辽沟通，则水路运输可以起于渤海湾，止于北海和日本海，贯通整个东北境，直达任何重要区域。古代居民都是逐水而居的，重要城市当然也建在河边。

    如此一来，中央政府对东北三省的控制力将有质的提升，东北三省的历史也将安全不同。最起码，应该没有我大清努啊尔哈赤什么事了。

    历史上的我大清康熙朝，倒是实现过松辽联运，由辽河运军粮直上瑷珲。瑷珲也就是后世的黑河市，因瑷珲条约而闻名于世。瑷珲条约是清末各不平等条约中割占我国领土最多的一个。

    不过，康熙朝的松辽联运，在两河支流之间，尚有五十公里陆运，并未开挖运河。正式提出松辽运河概念的是孙中山。孙中山在其“建国方略”中，把在辽河与松花江之间开凿运河，作为全国实业计划的一部分。当然，孙中山的事情，也就是说说而已。

    新中国成立后，政府十分重视辽河航运，五十年代有松辽运河开发可行性报告。八十年代又有东北地区“北水南调”提议，也就是调松花江水济辽河

    于艮了解这些，是因为一个天涯热帖，东北的筒子们火大了。康熙朝的五十公里陆运，此时已经沧海桑田变成了百余公里。即使百余公里的运河，放在国家层面也不是多困难的事情，参考近两千公里的京杭大运河。

    松辽运河始终未能开挖，自然是因为国家忙不过来，边边角角的小事先搁一搁。从湖北调水入京，这多大场面，首都人民不是已经喝上长江水了吗当然，黑龙江的筒子不愿给水，也是重要原因之一。

    结果就是辽宁的筒子喝不上松花江水，一直渴得不行。

    呵呵，哥来到古代了。虽然没去实地考察，但想来此时沟通两河，距离肯定是低于五十公里的。古代好啊，没有拆迁成本，老百姓的苦力也不要钱，阿骨打也不吝啬水源。哥何不就此解了辽宁人民的千年之渴

    渤海湾那是什么地方环湾皆是宝地啊出湾则经略黄海，运营辽东半岛、山东半岛、棒子半岛，殖民大倭奴国扯远了。

    于艮设计的宏伟蓝图，就是以渤海湾为核心的。由渤海湾直通越里吉，这是一条重要的运输命脉。而越里吉将是东北地区物流中心，也是北方的大本营。

    越里吉早已是区域交通枢纽，西南通往阿勒楚喀，北上通往铁骊，东北通往盆奴里直至极北的剖阿里。现在的交通，当然指的是陆路。

    于艮则更看重水路交通。水运的规模和成本，远非陆运可比拟。后世当中，从美鬼海运到上海的成本，还低于上海到北京的陆运成本。待商业王国建立后，各种东北资源就要在越里吉聚集，尽可能的利用水路运输

    “沃淩，带纸了吗”于艮觉得，口说毕竟无凭，还是落在纸上比较好。

    “没有”沃淩没好气地回答。出来打雪仗，带纸笔干嘛

    “师父，我备了”兀术又一次大声叫喊。今天实在是太长脸了

    

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