第一五八六章 归根到底，一切都是利益（三更，二更到） (第1/3页)

    林鸿飞并不否认这一点，作为一家成立只有几年的公司，哪怕古齐省工业制造有限公司吸取了再多的精华，也毕竟底蕴不足，但他更加强调一点，您说的没错，皮尔逊先生，这是我们学习的机会。八路中文网 www.feisuxs.com

    呃……

    迈克尔.皮尔逊没话说了，因为林鸿飞说的没错，这是他们中航工业第二集团学习如何做好售后这一块的机会，我们没有经验？那不是问题，学习就是了，经验不足不是不去学习的借口和理由，要知道，在航空工业当中，售后的利润才是最丰厚的。

    当然，皮尔逊先生，pt6确实是这个世界上最好的发动，但显然，相对于我们的y—12iv，pt6—27的性能有些满足不了我们的要求了，您说是不是？林鸿飞话题一转，忽然间道。

    嗯？迈克尔.皮尔逊顿时警惕起来，林，你这话是什么意思？

    没什么意思，这是觉得pt6—27的功率低了点，您觉得pt6—61怎么样？林鸿飞貌似遐想的追问了一句。

    pt6—27的最大起飞功率是506千瓦，而pt6—61的最大起飞功率是634千瓦，使用了两台发动机的y—12iv，若是将之前使用的pt6—27涡轮螺旋桨发动机换成更大功率的pt6—61发动机，两台发动机多出来的256千瓦的功率，足以让飞机多携带将近1吨的物资……要知道，不管是pt6—27还是pt6—61，都是在pt6系列家族的成员，发动机的直径完全一样，重量和耗油率也差不多，更换发动机几乎不存在兼容方面的问题。唯一的问题，就是发动机成本以及是否有必要使用这么大功率的发动机罢了。

    你们计划准备为你们的y—12iv更换pt6—61发动机？迈克尔.皮尔逊顿时扬了扬眉毛，心中的不快少了很多……说的直白一些，不管是由加拿大航空工业集团从冰飞和中航工业第二集团采购绿飞机自己加装设备。还是中航工业第二集团自己出口y—12iv，普.惠加拿大生产的pt6系列涡轮螺旋桨发动机都是他们最好的选择，没有之一，若是林鸿飞能够将飞机卖的更多。给y—12iv换装更先进的、更昂贵的发动机，那么就算支持林鸿飞也没什么。

    只是有这个计划，林鸿飞笑的很狡猾，我们也在考虑使用自产发动机的可能性……毕竟在以往与冰飞合作的过程当中。你们普.惠加拿大可是有过不怎么光彩的历史，我们必须要考虑到这一点，而且我们的涡轴—8完全可以发展出一款不错的涡轮螺旋桨发动机。

    迈克尔.皮尔逊顿时语塞。

    林鸿飞说的这件事他自然知道。5年前冰飞从普.惠加拿大订购了10台pt6—27发动机。原本预定的是3年前交货，2年的时间，无论如何也能

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