第一五零三章 打压巴西的航空工业（三更，三更到） (第1/3页)

    为什么不合理？林鸿飞奇怪的反问道，和当时相比，现在的双方情况对比发生了变化，我们当然要调整自己的条件……你们不也是当初的条件不答应，现在又觉得可以答应了吗？既然你们可以调整，难道我们还不能调整了不成？

    阿尔多哑口无言，从道理上来说似乎确实就是这样的，现在来看，当初林鸿飞代表古齐省工业制造有限公司开出来的条件简直优惠到了极点，但当时的巴航工业以及巴西政府过高的高估了自己的吸引力，磕绊都没打一下的就拒绝了林鸿飞的条件，现在好了，巴航工业的情况已经到了最危急的时候，巴西就算想要答应古齐省工业制造有限公司的条件，奈何人家古齐省工业制造有限公司不干了。八路中文网 www.feisuxs.com

    这可真是操蛋无比。

    挣扎了良久，阿尔多终于憋出来一句话，请问你们新的条件是什么？

    第一个，在未来3年内，巴西政府必须协助我们在巴西建立至少两个汽车生产工厂，总产量不得低于30万辆轿车和10万辆商用车，这其中我方所占股份不得等与65%。

    我不能保证，但我会尽力说服总统阁下和议会。阿尔多的这个回答，等于是变相的默认了林鸿飞的这个条件。

    两个总年产量不低于40万辆汽车的汽车工业基地，对巴西也是一个巨大的机会，这意味着最少能够帮巴西解决三四万人的就业问题，由此而带动的上下游产业的发展，更是能够带来几十万的就业岗位，甚至可以被认为是本届政府最大的一个政绩，在这个巴西的经济焦头烂额的时候。再没有什么比这个消息更鼓舞人心的了，阿尔多委实想不出来总统府和议会有什么不同意的理由……虽然议会里那些欧美汽车企业的利益代言人肯定会很不高兴，但通过应该没有问题，最重要的是，林鸿飞不是还给巴西留了35%的股份么？这意味着对于巴西政府而言，他们除了能够收税之外，还能额外分红。

    想起来也真是可悲，当初林鸿飞只要51%的股份巴西政府都不同意，现在林鸿飞要65%，他们竟然急哄哄的同意了。

    好。第二个条件，在这三年时间里，巴西政府要放开我们公司的汽车产品对巴西的出口，给予我们公司免检资格，我们需要用这几年的时间来培育市场。

    这个……听到这个条件。阿尔多顿时犹豫了，这与巴西现行的汽车政策相悖……

    我知道。但问题总有解决和变通的办法。对不对？林鸿飞的笑容让人感觉温暖，但却没有半步退让的意气，一点都不给阿尔多面子，从技术含量到内部空间、从改进潜力到自主技术能力，从未来的市场前景到接受能力，emb—145都远远低于我们的运七—200改型，我们的运七—200改型之需要将机身加长5米就可以达到75至80座

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