第一零六八章 我们要做最顶级的（三更到） (第1/3页)

    高级轿车！当然是共和国最好最高级的高级轿车！

    对于林鸿飞的这个问题，李焕增想也不想的脱口而出：这个问题、这个答案，一汽轿车很早之前就有了。八路中文网 www.feisuxs.com

    那我只能告诉你们，你们对红旗轿车的市场定位就和我们的富康轿车重叠了，甚至还不如我们即将生产的宝马克莱斯勒300c的市场定位高。

    听到李焕增这酷话，林鸿飞颇为无奈的摇了摇头，同时也明白了一个事实：别看李焕增是一汽集团派来和自己谈合作的，但搞商用车的李焕增对乘用车的了解当真是相当有限，估计连乘用车的级别是如何划分的都不清楚。

    怎么可能？！果然，李焕增的反应也印证了林鸿飞的猜测，他难以置信的望着林鸿飞，无法接受林鸿飞的话，我们将红旗轿车定义为共和国最高级的小轿车，肯定比你们公司的富康高级，怎么可能连你们富康的都不如？

    他好悬没将比你们的宝马克莱斯勒300c都高级说出来，克莱斯勒300c是美国国务卿用车，这档次绝对不能算低的。

    看来焕增同志你还不是很了解乘用汽车的划分，林鸿飞心中有些无奈，和一个搞商用车的谈乘用车还真是麻烦，我先简单的给你介绍一下乘用车的级别划分好了。

    也好。李焕增点点头，对乘用车的级别划分，他还真不清楚，不是主管这一块的他也不关心这个，但现在既然要用得上。能多了解一些自然是好的。

    乘用车按照大小分为不同的级别，分别是微型车、紧凑级轿车、中型车、大中型车、大型/豪华车，这其中每一个级别的车子又有具体的细分，不过那都是细枝末节，我们就不说了。首先说这个微型车，顾名思义，既然是微型车，自然就是指最小的乘用车，也就是如咱们国家引进的铃木奥拓和两厢小夏利这种档次的，只能满足遮风挡雨和交通运输的基本要求。

    这么一说李焕增就明白了。他连连点头，很有种听君一席话，胜读十年书的感觉

    比微型车更高一级的是紧凑级轿车，国家上也称为级车，像是东风与法国雪铁龙合作生产的神龙牌小轿车、国内不常见的大众的甲壳虫小轿车等都算是级车，级车无论是空间还是舒适度都比微型车舒服的多。现在多数级车都配备了空调，悬挂系统也更好，在欧洲，级车也被成为国民车，意思是老百姓的车，这种级别的车子的市场定位就是给老百姓用的比较好的通勤车；

    对于林鸿飞的解释，李焕增连连点头不已。那比级车更高级的应该是b级车了吧？b级车都有些什么车？顿了顿，他跟着试探性的补充了一句，大概就是桑塔纳那种级别的？

    曾经有一阵子李焕增的用车就是桑塔纳，他对这车自然很熟悉，几乎想也不想的就问了出来。

    80年代中期时，在共和国的汽车市场上，大众的帕萨特b2，也就是我们俗称的桑塔纳，是不折不扣的高级小轿车，当然。任何车型都逃不过它的生命历程，只是桑塔纳这款车的生命历程尤其长，现在，哪怕是在帕萨特系列的老家欧洲，第三代的帕萨特：帕萨特b3都已经走到了生命的尽头。第四代帕萨特的上市已经进入了倒计时，在共和国的b2依旧顽强的

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