第四百一十四章 献策 (第3/3页)

还要从体制上來遏制。交通的干部。经常同时兼任高速公路建设总指挥部的总指挥。或高速公路建设总公司的董事长。作为后两个机构的“法人”。决策可以避开交通厅党组的监督；而后两个临时机构的班子成员。更沒有能力制约政府代表。这种又当裁判又当运动员的机制肯定是不合理的。必须改革。……”。

    段泽涛眉毛一扬。王思强的一席话直指现行招投标管理制度弊病的根本所在。令他也有茅塞顿开之感。看來这位师兄果然不简单啊。能说出这么一番话。肯定是之前做了不少功课的。他赞赏地看了王思强一眼。将茶几上的茶杯向王思强推了推。和颜悦色道：“师兄。你说得太好了。简直是石破天惊啊。你先喝口茶。润润嗓子。再继续说……”。

    见自己的观点得到了段泽涛的认同。王思强越发兴奋。喝了一口水。继续说道：“二、工程的质量安全问題。目前全省同时在建的高速公路达到了三十四条。这样的建设规模是以前从未有过的。我省现有的工程项目管理人员。工程施工技术员。质量检验员等专业人员因此也出现了高度紧缺。因此出现鱼目混珠。滥竽充数的情况也就不可避免了。据我所知。目前我们许多的高速工路建设项目。无论是工程项目管理人员。还是工程施工技术员。质量检验员。有不少根本不具备上岗资质。有的甚至完全沒有相关从业经验。由这样的人來负责工程建设。想不出问題都难。

    而我们的质量管理体系在实际的执行过程中又大打折扣。很难监管到位。这就十分危险了。一旦爆发重大质量安全事故。你这个交通厅长无疑要被首先问责。也会让困境中的交通系统雪上加霜……”。

    “再就是工程的非法转包分包问題。这差不多是全国交通系统心照不宣的潜规则了。尽管国务院曾多次下文要求严查工程的非法转包分包问題。但是一直收效甚微。但这个问題的危害无疑是巨大的。工程层层分包转包。使得工程利润被摊薄。那些承包人就会想出虚报变更。偷工减料等办法來获取利润。工程的项目的投资成本和质量安全都无法控制。也会滋生**现象。但是目前国内都沒有什么好的办法。只能加大打击力度……”。

    说到这里。王思强面色变得更加凝重了。“这三个问題可以说在全国的交通系统都普遍存在。交通系统内部的人也大都十分清楚。为什么却无法解决呢。因为这里面牵涉到许多人的利益。要想解决殊为不易。必定是阻力重重。要想毕其功于一役是不可能的。所以我建议你一步步來。逐步推进。而且要做好随时被撤职的准备。……”。

    说着王思强猛地抬起头。目光灼灼地望着段泽涛。如果这时段泽涛露出犹豫或是退缩的表情。他就要另做打算了。毕竟这样做的风险实在太大了。段泽涛到底值不值得他投靠。他也是要认真考虑的。

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